王亞男:在找到飛行數據記錄儀的情況下,調查人員或許能較早得出一些初步性結論。如果兩個黑匣子都被找到,那么就能較快形成一個初始的事故原因認定。
航空事故調查報告的出爐是一項嚴謹細致的工作,要經過多方位、全要素的考量,甚至還要通過某些模擬實驗進行復演。為了確保最終報告的嚴謹性和權威性,半年到一年的調查過程是正常的。
黑匣子初判為艙音記錄器 已被連夜送京譯碼
據“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第三場新聞發(fā)布會消息,此前發(fā)現的黑匣子初步判定為駕駛艙話音記錄器(CVR)。
該黑匣子已被連夜送往北京的民航專業(yè)機構進行譯碼。
記錄器數據的下載和譯碼需要一定時間,如果內部存儲單元出現損壞,則可能需要更長時間。
完成譯碼后,將為分析判斷事故原因提供重要證據,接下來,調查人員將繼續(xù)全力搜尋另一部飛行數據記錄器(FDR),為還原整個事件經過提供更加全面的數據支持。
事發(fā)現場已發(fā)現部分飛機殘骸和人體組織碎片
廣西自治區(qū)消防救援總隊總隊長鄭西在發(fā)布會上通報,截至23日晚上19時,消防救援人員共搜尋區(qū)域面積4.6萬平方米,發(fā)現有部分飛機殘骸和人體組織碎片,已移交調查工作組。
受短時強降雨影響,事故核心區(qū)域形成了部分積水深坑,對事故調查工作造成了一定影響,現場已調集相關設備和救援人員展開排水作業(yè),抽排積水約80立方米,為事故原因調查清除障礙。
初步判斷,已發(fā)現的黑匣子為語音記錄器
經過現場搜救武警官兵和事故調查人員的共同努力,23日16時30分左右,在事故現場主要撞擊點東南方向約20米處的表層泥土中發(fā)現了兩部飛行記錄器(黑匣子)中的一部,現場調查人員對記錄器進行了初步檢查,記錄器外觀破損嚴重,存儲單元存在一定程度損壞,但相對比較完整,初步判定為駕駛艙話音記錄器(CVR)。
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