原標(biāo)題：威馬汽車去年巨虧82億元，創(chuàng)始人沈暉年薪12億元是同行800多倍

據(jù)雷峰網(wǎng)消息，威馬汽車此前披露的招股書近日引發(fā)關(guān)注。威馬汽車在2019-2021年間虧損額持續(xù)增加，其中2021年巨虧82億元。

而2021年，威馬創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官沈暉薪酬總計(jì)12.6億元，占威馬同年收入47億元的近三成。

另外兩家造車新勢(shì)力理想汽車與小鵬汽車的當(dāng)家人李想與何小鵬2021年總薪資分別為150.4萬元與135.2萬元。也就是說，沈暉的去年總薪資相當(dāng)于同為造車新勢(shì)力創(chuàng)始人李想的近800倍。

不僅如此，而且2021年威馬汽車行政費(fèi)用同比也大漲57%至27億元。這其中，2021年威馬汽車向主要管理層支付的薪酬總額為17.5億元。

作為對(duì)比，同為造車新勢(shì)力的零跑汽車，2021年虧損28.5億元，其創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、執(zhí)行董事兼首席執(zhí)行官朱江明薪酬總額為954.6萬元。

理想汽車，創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李想2021年薪酬總額是150.4萬元；小鵬汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官何小鵬2021年薪酬總計(jì)為135.2萬元。

有網(wǎng)友指出，企業(yè)賺錢，老總分些錢正常；企業(yè)巨虧時(shí)，老總每年還拿幾億元的年薪，這樣的企業(yè)還能撐幾年？

馬斯克創(chuàng)業(yè)初期都是不停往項(xiàng)目投錢，甚至傾家蕩產(chǎn)，再看看我們的新能源汽車?yán)习鍌?，哪個(gè)像真心在創(chuàng)業(yè)？

威馬汽車成立于2015年，創(chuàng)始人沈暉曾擔(dān)任沃爾沃高級(jí)副總裁兼中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，威馬汽車?yán)塾?jì)融資超過350億元。

威馬汽車的股東陣容，星光閃爍，雅居樂、百度、紅杉、電訊盈科、信德集團(tuán)等均參與其中，背后是李嘉誠(chéng)、何鴻燊家族。

其中，最為人熟知的，莫過于2020年9月上海地方國(guó)資領(lǐng)投的100億元D輪融資。

D輪融資完成后，威馬汽車估值已達(dá)57億美元。

2019年至2021年，威馬汽車凈虧損分別為41.45億元、50.84億元和82.06億元，合計(jì)虧損高達(dá)174.35億元。

凈虧損不斷加劇的同時(shí)，威馬汽車的毛利率也遲遲未能轉(zhuǎn)正。同期內(nèi)，威馬汽車的毛利率分別為-58.3%、-43.5%和-41.1%。

目前，威馬汽車共有四款車型在售，三款SUV以及一款轎車。

雖然相較其他新能源車企，威馬汽車擁有車型不少，但并沒有換來更多的銷量。

有機(jī)構(gòu)初步估算，威馬汽車每賣出一輛平均要虧損16萬元。

這樣一來，就導(dǎo)致威馬汽車的虧損巨大，“賣得越多、虧得越多”。

這已經(jīng)不是威馬汽車第一次對(duì)上市發(fā)起沖擊，早在2020年9月，威馬汽車完成百億D輪融資后，便著手申報(bào)科創(chuàng)板，希望進(jìn)軍“科創(chuàng)板新勢(shì)力第一股”。

但沒多久，威馬汽車就被曝出暫緩科創(chuàng)板IPO進(jìn)程。

對(duì)于暫緩原因，據(jù)知情人士報(bào)道，或許是在上市材料審查中發(fā)現(xiàn)了不少問題，威馬被質(zhì)疑科技含量不足、研發(fā)投入營(yíng)收占比不高和持續(xù)虧損等。

近年來，因業(yè)績(jī)、負(fù)債、官司、自燃事故、鎖電風(fēng)波等備受質(zhì)疑，現(xiàn)在儼然以“流血”上市為姿態(tài)的威馬也成了外界最為關(guān)心的企業(yè)之一。

業(yè)內(nèi)人士看來，相比較審查嚴(yán)格的科創(chuàng)板，港交所對(duì)于新造車企業(yè)比較友好，因此成為威馬的選擇。