原標題:海運市場大分化:美國航線集裝箱運價暴跌從5萬到1萬,油運市場提前迎旺季
據(jù)央視財經(jīng)微博消息,往年的這個時候,是我國貨物出口的傳統(tǒng)旺季,可原本一路走高的集裝箱運價,卻在近期接連下跌,部分航線甚至出現(xiàn)了暴跌,例如美國航線去年9月份最高市場賣價近5萬美元,然后跌到1萬多。
紅海、中東、印巴等航線也在下降。
而持續(xù)低迷的原油運輸市場,則提前迎來了旺季。
9月23日,上海航運交易所的中國進口原油運價指數(shù)為1816.13,比上一期再上漲15.41。
記者了解到,9月份,超大型油輪中東到寧波的運價,環(huán)比上個月增長超過15%。
在浙江義烏經(jīng)營餐具生意的傅妙玲,最近發(fā)現(xiàn),海運費用又下降了。
每年7到9月份是我國貨物出口的傳統(tǒng)旺季,可今年,集裝箱運價不僅沒有上漲,反而持續(xù)下降,部分航線甚至出現(xiàn)了暴跌。
浙江某供應(yīng)鏈有限公司商務(wù)經(jīng)理 王平荷:美國航線降得很厲害,去年9月份,最高市場賣價,美森快船達5萬美元,現(xiàn)在是1萬多的市場賣價。紅海、中東、印巴這些航線也全部下降。
和集裝箱運價走勢相反,9月23日,上海航運交易所的中國進口原油運價指數(shù)為1816.13,比上一期再上漲15.41。
記者了解到,9月份,超大型油輪中東到寧波的運價,環(huán)比上個月增長超過15%。
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