火車票的最早購票時間是發(fā)車前15日。因此,我在1月3日就新建了3個1月4日的鬧鈴,以免自己在忙工作時一不小心貽誤了購票時機。
當可以搶票的界面的顏色從灰色變?yōu)椴噬螅胰挛宄鼐驮?2306下了單,沒想到還是沒搶到票。彼時,我立刻轉(zhuǎn)戰(zhàn)攜程、美團等平臺,找到同一車次準備碰碰運氣,結(jié)果同樣是售罄狀態(tài)。
于是,我在三大平臺還搜索了1月19日前后兩天抵達淮安的其它直達車次。不出所料,一趟車次的票賣完了,其它的車次也完全沒有余票了。于是,我就只能在各大平臺G2573次列車的搶票大軍中排著,默默等待別人退票。為了加快一點搶票速度,我還在攜程加價了38元,但即便如此,還是一直沒能幫我擺脫候補位。
圖/馬小帥在票務平臺上的搶票界面
來源/馬小帥供圖
“我回長沙的火車票還挺好搶的,但是車次時間不好,搶到之后,我退了兩次,現(xiàn)在的時間比較滿意。”在我搶票的同日,我們的主編開始凡爾賽起了她的搶票經(jīng)歷,聽得我心理暗戳戳地嫉妒。
這兩日,我變得更加焦慮。無論在單位還是在家,我每隔十分鐘就會瞅一眼手機短信,看看自己是不是撞到了大運、搶到了回家的車票。每查看一次短信,心理活動就經(jīng)歷一次緊張—期待—失落—焦慮的循環(huán)。
沮喪的我在腦海中又規(guī)劃出了兩種回家方案:一是火車轉(zhuǎn)乘回家,還有一個是坐飛機。然而,當我看到票務APP上高達1275元的機票價格,幾乎是高鐵409元的3倍時,近來消費降級的我,立馬就放棄了飛回家的方案。
不過,實在不行,我就會采用底線方案——通過轉(zhuǎn)乘回淮安,這還是比較容易實現(xiàn)的。雖然這估計會多等候幾個小時,也可能帶著大包小包的行李在寒風中穿梭一陣子,但在我看來,終究,春節(jié)一定要抵達那個叫做家的地方。
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