傅里今日接受第一財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)就指出，“疫情期間，由于航空需求大幅減少，飛機(jī)大量停場(chǎng)，我們的供應(yīng)商不得不調(diào)整戰(zhàn)略，比如減少生產(chǎn)，調(diào)整人力規(guī)模，采取相關(guān)措施保護(hù)他們的資產(chǎn)負(fù)債表，但是隨著旅行限制的取消，以及邊境的重新開(kāi)放，人們對(duì)飛行的需求出現(xiàn)非?？焖俚幕謴?fù)勢(shì)頭，這樣的恢復(fù)速度是遠(yuǎn)大于供應(yīng)鏈的恢復(fù)能力，供應(yīng)鏈公司需要重新招聘人才，重新開(kāi)放車間，重新采購(gòu)原材料，加強(qiáng)人才的培養(yǎng)等，這些都需要非常長(zhǎng)的時(shí)間，這也是為什么我們的供應(yīng)鏈仍面臨很多的瓶頸和困難?！?/p>

“不同的供應(yīng)商面臨的困難是不同的，我們需要深入供應(yīng)鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)，幫助每一個(gè)供應(yīng)商找到解決方案，幫助他們快速安全的恢復(fù)，最終要達(dá)到讓所有供應(yīng)商都能按時(shí)交付他們產(chǎn)品，”傅里進(jìn)一步指出，“我們對(duì)未來(lái)航空業(yè)的恢復(fù)持越來(lái)越樂(lè)觀的態(tài)度，尤其是中國(guó)市場(chǎng)還有巨大的潛力。目前中國(guó)的人均出行次數(shù)只有一年0.5次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)人均每年2.5次的數(shù)字，根據(jù)空客的全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)，到2041年，中國(guó)的人均出行提升到每年1.5次，未來(lái)20年中國(guó)在全球航空市場(chǎng)將會(huì)占到20%的份額，成為最大的單一國(guó)別市場(chǎng)。“

在華總裝產(chǎn)能將翻倍

為此，空客也在繼續(xù)加大在中國(guó)的投資。今日簽署的在天津建設(shè)第二條320系列飛機(jī)總裝線的協(xié)議，就將令空客在天津的生產(chǎn)產(chǎn)能翻倍。

天津的生產(chǎn)線是空客建設(shè)的其歐洲之外的第一條總裝線，目前空客已經(jīng)在天津生產(chǎn)了600架單通道飛機(jī)，中國(guó)在役的空客飛機(jī)中，有30%的飛機(jī)是在中國(guó)生產(chǎn)的。

“我們預(yù)計(jì)天津的第二條生產(chǎn)線將在2025年底投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)我們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)的單通道飛機(jī)總裝將有20%是在天津進(jìn)行，從而更有利于達(dá)成2026年全球月產(chǎn)75架窄體機(jī)的目標(biāo)?！案道飳?duì)記者透露，“在天津建立第二條生產(chǎn)線，也體現(xiàn)了我們對(duì)中國(guó)投資環(huán)境的信心，意味著我們對(duì)天津現(xiàn)有的合作伙伴和生態(tài)系統(tǒng)非常滿意，在中國(guó)的供應(yīng)商也是我們重要的合作伙伴，這也是我們?yōu)槭裁匆谥袊?guó)持續(xù)提高產(chǎn)能，我們?cè)谥袊?guó)的投資也會(huì)繼續(xù)?！?/p>