每當汽車集團公開年報等最新數據,高管薪酬總是為人津津樂道。數據顯示,2022年理想和零跑的管理層薪資前三總額分別為1.23億元和1.20億元,以破億的絕對優(yōu)勢領先其他同行。而另一面,海馬汽車和江淮汽車等傳統汽車制造商的高管年薪則未超過百萬。
理想汽車2022年董事酬金支出高達1.23億元,同比增長34%。理想汽車CFO李鐵更是以破億年薪一騎絕塵,獲得董事酬金中的80%,被戲稱為新一代“打工皇帝”。作為對比,理想汽車CEO李想僅給自己開170萬薪酬。
高管薪酬兩極分化 理想CFO李鐵薪資過億
高管薪酬不僅能反映汽車公司的財務狀況,還能從側面體現出一家企業(yè)對人才的管理狀況。事實上,對于引進人才李想向來不惜重金。早在汽車之家時期,他就曾轉讓股份禮賢下士。李想曾公開表示,自己需要的正是能力比自己強的員工,“只有將需要的人納入到自己的團隊中,公司才能發(fā)展”。理想的另一名高管沈亞楠年薪為2087.4萬元,雖然與李鐵不在一個數量級,但仍為李想薪資的12倍。
具體來看,李鐵的過億薪酬包括工資津貼272.9萬元、退休金13.1萬元,股份支付薪酬部分則高達8464萬元。沈亞楠于去年底辭任公司執(zhí)行董事兼總裁職位,雖然其2022年薪較前年的8750萬元有所縮水,但考慮到曾在去年9月拋售100萬股股票,套現金額超9000萬元,全年收益很可能超過1億元。
創(chuàng)始人薪金不如“打工人”的還有比亞迪。2022年比亞迪風光無限,凈利潤達166億元,超過上汽集團成為國內最賺錢的整車企業(yè)。
年報顯示,比亞迪高管中薪酬前三分別為執(zhí)行副總裁李柯,稅前報酬960.2萬元;高級副總裁羅紅斌,薪酬887萬元;執(zhí)行副總裁廉玉波,薪酬882.5萬元。王傳福稅前報酬總額為614.7萬元,在管理層中僅排第六名。
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