機場爭奪戰(zhàn)打響！又一個“雙機場”城市，呼之欲出 到底是哪呢？
文|凱風
無機場，不樞紐。
根據(jù)規(guī)劃，到2025年，全國民用運輸機場數(shù)量將達到270個以上。一些省份率先實現(xiàn)“市市通機場”，超大特大城市有望集體進入“雙機場”時代。
新一輪機場爭奪戰(zhàn)打響，誰在領跑，誰掉隊了？
01
大城市，正在進入“雙機場”時代。
目前，我國只有北京、上海、成都三個城市擁有雙機場，而包括廣州、重慶、南京、昆明、鄭州、西安在內(nèi)的眾多一二線城市，正在謀劃雙機場。
其中，先行一步的，是這座一線城市。
近日，《珠三角樞紐（廣州新）機場臨空地區(qū)總體規(guī)劃》通過專家評審，預計將在今年底動工，計劃總投資超過500億元，與廣州白云機場共同形成世界級國際航空樞紐。
這意味著，全球客流密度最高的珠三角，將再迎一座超級機場，而廣州有望順勢躋身“雙機場”城市俱樂部。
雖然珠三角樞紐機場最終選址定在佛山市，但在各類規(guī)劃中都是作為廣州第二機場的身份而存在，這從其“廣州新”的備注名稱就可見一斑。
不僅如此，作為廣州第二機場，這座新機場設計容量之高、定位級別之高，在珠三角乃至全國都有一席之地。
據(jù)報道，廣州新機場近期設計容量為3000萬人次，遠期為6000萬人次，在規(guī)劃上為民航最高等級的4F級。
要知道，全國共有250多個運輸機場，但4F級的只有16座，就連作為雙機場城市的上海，也只有浦東機場一座4F級，虹橋機場只是4E級。
從設計客流量來看，廣州新機場在大灣區(qū)僅次于廣州白云機場、深圳寶安機場，高過已有的珠海金灣機場、澳門國際機場和佛山沙堤機場。
這意味著，廣州新機場一旦建成，將成為珠三角西部最大的機場，可輻射佛山、肇慶、云浮、茂名等整個珠西地區(qū)。
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