只不過,國航對山航的要約收購遭到多數(shù)中小股東的質(zhì)疑和反對,最后僅完成0.0041%的上市流通股份收購。雖然未能順利完成全面要約收購,但是山航因連續(xù)兩個(gè)年度經(jīng)審計(jì)的期末凈資產(chǎn)為負(fù)值,觸發(fā)強(qiáng)制退市情形,退市成為山航無法改變的結(jié)局。
山航被國航收購并從B股退市,意味著它從一家地方國有航司、獨(dú)立上市航司徹底變成央企航司的子公司。原本在收購之前,山航就和國航有著千絲萬縷的聯(lián)系。一方面,在取得控股權(quán)之前,國航為山航集團(tuán)第一大股東,持股比例達(dá)到49.4%,同時(shí)直接擁有山航股份22.80%股份?,F(xiàn)任山航集團(tuán)董事長徐傳鈺也出身于國航系。另一方面,作為國航參股公司,山航常旅客會員體系并入國航的常旅客會員體系“鳳凰知音”,二者的會員隊(duì)伍統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。
但是未能控股,山航一直不在國航的合并報(bào)表內(nèi)。此番收購并完成退市后,山航的并表首先會提升國航的整體規(guī)模。數(shù)據(jù)顯示,截至2022年末山航擁有132架波音737飛機(jī),加總以后國航機(jī)隊(duì)數(shù)量擴(kuò)充至近900架,超越南航成為國內(nèi)機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的航司。此外,國航將獲得更多優(yōu)質(zhì)時(shí)刻、進(jìn)一步優(yōu)化航網(wǎng)布局,通過與山航的航線互補(bǔ),提高在華東區(qū)域的市場份額。
在上交所互動版塊,也有不少投資者關(guān)心未來國航與山航如何協(xié)同發(fā)展。對此,中國國航(601111.SH)回復(fù)稱,公司控股山航集團(tuán)和山航股份后,正在進(jìn)一步研究通過多方面協(xié)同安排促進(jìn)山航股份的發(fā)展。
據(jù)山航股份5月24日披露公告,其已與山航集團(tuán)陸續(xù)簽訂了《委托貸款協(xié)議》,接受山航集團(tuán)以委托貸款方式提供的不超過100億元的資金,目的是基于其生產(chǎn)經(jīng)營的需要,提供流動資金支持,積極紓困、脫困,相關(guān)股東需要給予全方位支持。
國航方面還表示,山航股份未來將在國航體系內(nèi)充分發(fā)展,逐步通過協(xié)同效益顯現(xiàn)出發(fā)展的活力。隨著國內(nèi)市場環(huán)境的改善以及協(xié)同效應(yīng)的逐步顯現(xiàn),2023年的業(yè)績預(yù)計(jì)會好于2022年。
原標(biāo)題:又有巨頭官宣!籌劃“回購及退市”繼頭部中資券商海通國際宣布私有化后,港股市場主動撤銷上市地位或再添一案例。
2023-12-15 11:16:05今年以來47家公司退市