原標題：新能源汽車新一輪降價引關注

繼年初的降價潮，8月以來的新能源汽車新一輪降價同樣引人矚目。

上汽大眾于8月1日宣布，8月1日至8月31日期間，旗下9款SUV車型降價，包含燃油車及新能源車型，單車最高綜合優(yōu)惠6萬元。

8月14日，特斯拉針對Model Y長續(xù)航版及高性能版進行售價調(diào)整，其中長續(xù)航版價格調(diào)整為29.99萬元，高性能版價格調(diào)整為34.99萬元，價格均下降1.4萬元。

蔚來汽車則把優(yōu)惠放在補能端，推出8月限時購車優(yōu)惠政策，8月1日至8月31日期間支付定金購買蔚來新車的用戶，提車后可獲贈30張換電體驗券。同時對家用充電樁價格進行調(diào)整，最高降幅達2700元。

接受中國經(jīng)濟時報記者采訪的專家認為，今年上半年新能源車企年銷完成率均未超過50%，為此，從8月開始，眾車企不得不以價換量，開啟新一輪降價。

主動降價的意味更濃

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示，8月份的這輪降價相對于年初降價是比較理性的一個降價，今年初降價屬于跟風式降價，目前的這個促銷是根據(jù)市場的需要自主地去做一些靈活的價格調(diào)整，從而帶動銷量的提升，目前來看效果也是比較突出的。

據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會初步統(tǒng)計，從年銷量完成率來看，已公布銷量的10家上市公司年度目標完成率均在50%以下，其中理想汽車、廣汽集團、長安汽車、吉利汽車、比亞迪均在40%以上，比亞迪上半年以125.56萬輛銷量領跑市場，但距離其300萬輛的年度目標，完成率也僅為41.85%。蔚來汽車、零跑汽車、小鵬汽車銷量完成率僅超過20%。

中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長林示對中國經(jīng)濟時報記者表示，當前車企普遍降價的根本原因在于內(nèi)需不足。當前經(jīng)濟大環(huán)境不是很好，民眾對大的開銷都非常謹慎，在這種情況下，車企采取降價來提高銷量是沒有辦法的事情。

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年7月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為57.8%，同比上升3.4個百分點，環(huán)比上升3.8個百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間。

在林示看來，8月以來的這次降價與年初的降價不同。年初的兩次降價，一次是特斯拉的降價帶動了整個新能源汽車降價，許多車企被迫下調(diào)價格。另一次是3月份東風汽車集團通過當?shù)卣难a貼發(fā)起的降價，其他車企也是被迫降價。而8月份以來的這一輪降價是全面開花，很多企業(yè)同時宣布降價，包括新能源汽車也包括燃油車，這說明車企的經(jīng)營壓力非常大，庫存壓力同樣很大。

記者了解到，一季度，受特斯拉降價影響，疊加“國六A”清庫存以及車企和地方政府對汽車消費的聯(lián)動補貼，汽車行業(yè)爆發(fā)慘烈價格戰(zhàn)，從新能源汽車到燃油車，從平價品牌到豪華品牌，前前后后有近50家主流車企的上百款車型加入。

林示認為，在銷售不景氣的情況下，如果車賣不出去，生產(chǎn)一旦停了，再次啟動的成本更高。兩害相權(quán)取其輕，先通過降價的方式活下來，是車企的首要原則。

哪些車企會脫穎而出

對汽車市場來說，業(yè)內(nèi)有“金九銀十”的說法。8月一向是汽車銷售的淡季，大批車企選在8月降價，從一定程度上來說也是為踏入“金九銀十”做準備。

“8月份處于開學季之前，此次降價促銷的銷量提升還是比較明顯，對車市推動作用還是比較大的。”崔東樹表示。

在崔東樹看來，對車企來說，真正的終端競爭力還是產(chǎn)品好、價格靈活。

“當車企大面積降價時，車企核心的終端競爭力比拼的還是價格，因為產(chǎn)品還是原來的產(chǎn)品，銷售點還是原來銷售點，都沒有大的變化。與此同時，車企比拼的還有服務，價格合適服務又好的車企生存下去的機會才會大，這些車企會在未來的市場競爭中脫穎而出，獲得市場和消費者的信任和支持?！绷质颈硎?。