索尼本田社長公開貶低中國電車沒技術(shù)驚喜 很不屑(3)
而最早和中國車企合作的日系品牌，其實(shí)是他們的老大哥豐田。早在2019年，豐田就和比亞迪簽訂了成立合資純電動車的研發(fā)公司的協(xié)議。
由豐田、比亞迪、一汽豐田三方合作的純電中型轎車bZ3已經(jīng)量產(chǎn)上市，采用了比亞迪的刀片電池，和弗迪動力提供的驅(qū)動電機(jī)以及電控等技術(shù)。
另一邊廣汽豐田旗下的第二款bZ系列純電SUV，將基于埃安的全新純電平臺打造，項(xiàng)目代號為“AY5-T”，有望在廣汽豐田第五工廠與bZ4X混線生產(chǎn)，預(yù)計會在2024年正式上市。
除了電動化上的合作，在智能化上豐田也開始“不恥下問”。
還是今年8月，豐田中國投資的初創(chuàng)公司與小馬智行、廣汽豐田，三方共同宣布將成立合資公司，以推動L4級自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地。
根據(jù)合作協(xié)議，合資公司將于年內(nèi)正式成立，總投資額超10億元人民幣，合作的產(chǎn)品將由小馬智行Robotaxi運(yùn)營平臺投入使用。
除此之外，豐田在中國還改變了其研發(fā)中心的模式，原豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司更名為“豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司”，將兩大合資公司以及與比亞迪的合資公司也包含其中。
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PS5+大彩電？
或許是因?yàn)樨S田在日本一家獨(dú)大，又有日產(chǎn)和本田的高壓，日本汽車市場已經(jīng)平靜了多年，并沒有形成其他國家造車新勢力如火如荼的態(tài)勢。
直到去年年初，日本首家造車新勢力——索尼本田姍姍來遲。2022年1月4日，索尼總裁兼首席執(zhí)行官Kenichiro Yoshida，在拉斯維加斯的CES展上，展示了其Vision S概念電動汽車的新原型車。
同時官宣將在2022年春天，成立一家名為Sony Mobility的公司，進(jìn)軍新能源汽車市場。
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