前段時間,“蔚來每賣一輛車,就要虧掉20萬元”上了微博熱搜,這個以“精品服務”著稱的造車新勢力,成立了9年還沒在虧,終于讓吃瓜群眾都看不下去了。
反觀其他造車新勢力,盡管理想汽車已經(jīng)盈利,但是小鵬、零跑、哪吒、極氪汽車都還在源源不斷地失血,尤其是如今中國汽車市場競爭越發(fā)激烈,融資環(huán)境也不比以往,包括蔚來在內(nèi),都在試圖轉(zhuǎn)變以往砸錢上規(guī)模、講故事的商業(yè)邏輯,開始強調(diào)“結硬寨,打呆仗,日拱一卒,一輛一輛地賣車”。
“三年內(nèi)不能幫助公司改善財務表現(xiàn)的事情,要么取消,要么延遲?!?1月20日,蔚來汽車創(chuàng)始人在九周年的內(nèi)部講話中這樣說。
收縮戰(zhàn)線,降低成本,這能讓造車新勢力盈利嗎?僅憑這些,造車新勢力就能從殘酷的市場競爭中脫穎而出嗎?而這些風頭正勁的造車新勢力們還能虧多久?
花得太多
作為造車新勢力的代表,蔚來、小鵬和理想單就營收來說,并不低,但架不住攤子太大,花的太多。
造車新勢力特別能花錢有這樣幾個經(jīng)典案例。拜騰汽車北美研發(fā)部門300人一年吃掉5000萬元的零食,平均每人每天要吃掉400塊,員工名片一盒要上千塊。員工人數(shù)不足千人時,就多達29位副總裁,待遇堪比世界500強企業(yè)。
吃零食和營銷費用比,只是九牛一毛。品牌公關、活動、廣告、車展、發(fā)布會、車主運營等,哪一項都要錢,發(fā)布會定在黃浦江畔還是珠江的小蠻腰上,是要用2000架無人機擺出大LOGO,還是請知名樂隊,是要在一線城市燙金地段開高端體驗店,還是在逼格拉滿的文藝社區(qū)開兩家主題餐廳,是請某知名流量藝人代言,還是創(chuàng)始人親自下場,背后都是每一個銅板在叫囂。
學歷,是工作的敲門磚。有一份漂亮的學歷,找工作的時候也更容易找到更優(yōu)質(zhì)的工作。因此,隨著時代的不斷發(fā)展,人們越來越重視學歷。
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