史上最強(qiáng)汽車降價(jià)潮來襲：寶馬均降10萬以上明年會(huì)更猛(2)

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2023-12-19 14:14:58 騰訊新聞

蔚來降價(jià)幅度最小，現(xiàn)車減8000元。"年底算優(yōu)惠比較大了。"一名現(xiàn)場(chǎng)銷售說。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2023年11月以來至少有15家-20家車企參與到新一輪價(jià)格戰(zhàn)中。他們的降價(jià)手段不一，有的是官方調(diào)整主導(dǎo)價(jià)，有的通過促銷，給消費(fèi)者各種各樣的置換補(bǔ)貼、上牌補(bǔ)貼或金融補(bǔ)貼等。

而相比今年上半年價(jià)格戰(zhàn)，年底價(jià)格戰(zhàn)的成因、特征和力度都有顯著不同。

更兇猛、卻更悄無聲息的價(jià)格戰(zhàn)

"年底價(jià)格戰(zhàn)比上半年打得更激烈。"汽車垂直媒體有車以后聯(lián)合創(chuàng)始人陳強(qiáng)談到。有車以后有汽車銷售業(yè)務(wù)，他對(duì)各家車企的價(jià)格十分敏銳。

據(jù)他觀察，這次價(jià)格戰(zhàn)首先是參與選手改變了。"上半年降價(jià)的，主要是比較早扛不住的，比如傳統(tǒng)合資品牌（東風(fēng)雪鐵龍、上汽通用）。"陳強(qiáng)說，年底這次有很大不同，即便是被認(rèn)為銷量堅(jiān)挺的理想汽車也加入了價(jià)格戰(zhàn)，而且降價(jià)幅度不低（終端實(shí)際成交價(jià)最高優(yōu)惠接近3萬元）。

"市場(chǎng)更卷了，沒有誰能獨(dú)善其身。"他說道。

奧緯咨詢董事合伙人、亞太汽車與工業(yè)品業(yè)務(wù)主管張君毅說，這次的"降價(jià)風(fēng)"并不光是小企業(yè)推動(dòng)，很多大企業(yè)也推波助瀾，如比亞迪的大范圍降價(jià)。"因?yàn)樗獩_貨，年底要突破300萬臺(tái)年度銷售目標(biāo)。明年會(huì)有更大壓力。"

在他看來，大企業(yè)更具有降價(jià)的底氣。"反而是一些初創(chuàng)企業(yè)，有銷量壓力，但由于虧不起，在價(jià)格上動(dòng)作不是這么大。"這意味著，想要降更多價(jià)、賣更多車，需要有經(jīng)營(yíng)底盤做支撐——不是想降就降。

張君毅進(jìn)一步稱，車企們的另一重隱形壓力在于，明年部分地區(qū)有可能會(huì)出臺(tái)牌照管理新政，這會(huì)引起市場(chǎng)震蕩，所以車企們更希望能盡快出貨。"像上海這些地區(qū)，交通道路容量和承載有限，或許今后可能一個(gè)人只能有一張牌照，無論綠牌還是藍(lán)牌，這類可能存在的政策調(diào)整，對(duì)于銷售端有壓力。所以，大家趁著今年底、明年初清貨。"

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