令人不安的是,雖然今年車企價格接連下探,卻沒有帶來銷量的劇烈反彈。對于價格和銷量敏感的陳強說:"今年雪鐵龍宣布以后,熱鬧了一波,很短提升了購車熱情,隨后就陷入到了持幣待購的狀態(tài)。年底旺季在終端正常拉了一些提升,但沒有出現(xiàn)很大震蕩。"
他也認為,明年價格戰(zhàn)可能會更激烈。"明年車也多,將進入淘汰賽更激烈的時期,是決定生與死的時候——不管是攪局者還是希望進一步奠定自己地位的企業(yè),他們都到了流血戰(zhàn)斗的關鍵時刻。"沒有人能保證拿到船票,沒有人敢松懈。
即將出牌的敵人、激進的年度目標、或有變化的政策、清尾貨壓力,甚至還有銷售老大的屁股,以及生與死的威脅——都讓本輪降價潮的幅度和所波及廣度達到空前。
然而,就在所有人流血賣車之時,特斯拉卻反向操作,近期宣布漲價。行業(yè)人士認為,這符合特斯拉的做派——相比關注競爭對手動態(tài),他們更關注自身的產(chǎn)能與節(jié)奏。
可以預見的是,和任何歷史上的版圖之爭一樣,一番諸侯混戰(zhàn)以后,最終形成幾大諸侯,"你打不死我、我打不死你",市場才會進入穩(wěn)態(tài)。
"好戲還在后頭。"陳強說。
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