比亞迪海豚在日本前10月累銷1071輛 超越現(xiàn)代！(2)
而且基本使用110V的日本電網(wǎng)特性來看，快速充電樁普及率較低，而且慢速充電樁充電速度也較低，搭載大型電池的電動(dòng)汽車充電速度相當(dāng)慢。擁有充足的電池容量在日本反而會(huì)成為不便因素。
實(shí)際上，日本銷量最高的電動(dòng)汽車是屬于輕型的日產(chǎn)櫻花，搭載20千瓦時(shí)小電池也能行駛180公里。排名第二的日產(chǎn)Leaf運(yùn)營著40kWh和60kWh兩種規(guī)格。
業(yè)界專家指出，要想在日本市場提高銷量，需要日本人喜歡的本土化戰(zhàn)略，即引進(jìn)更小的車型。眼下，現(xiàn)代汽車集團(tuán)中最小的電動(dòng)汽車Ray EV很有可能成功。問題是類似的車型在日本已經(jīng)很多了，很難直接競爭。
現(xiàn)代汽車今年1~10月在日本僅售出385輛，但以與當(dāng)?shù)匦⌒蛙嚧笮∠嗨频谋葋喌虾ｋ鄥s售出了1071輛，是當(dāng)?shù)匦⌒蛙嚨娜?。就連全球最具壓倒性的電動(dòng)汽車排名第一的特斯拉，在日本每年的銷量也僅為5000多輛。這意味著很難在日本市場取得成功。所以如果想在日本汽車市場取得成功，就必須追加當(dāng)?shù)貞?zhàn)略車型。
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