比亞迪不來了：失去比亞迪，美國失去了什么 電動先機與市場機遇
比亞迪不來了：失去比亞迪，美國失去了什么 電動先機與市場機遇
據(jù)彭博社報道，比亞迪等中國車企在面臨更多限制措施之前，或決定放棄美國市場，轉而鎖定拉美市場。比亞迪的執(zhí)行副總裁李柯在一次訪談中明確表示：“我們目前不打算進軍美國市場。盡管這個市場充滿吸引力，但其復雜性也不容忽視?！?/p>
比亞迪其實不是不想進美國，而是美國不讓進。中國車出口美國有25%懲罰關稅+2.5%關稅，綜合稅率27.5%。加上關稅和運費，國產(chǎn)車在美國賣，要比其他市場貴的多，但即便如此，依舊有價格優(yōu)勢。因此，這不是關鍵的，關鍵是，美國準入政策直接排斥中國車，拜登要嚴格審查中國新能源汽車進口，連零部件進口都要審查。想進也進不了。
美國建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的機會，沒了
美國更早之前也是要發(fā)展新能源汽車的，但因為美國本土的燃油車勢力非常龐大，中國新能源又發(fā)展過快，讓美國心存憂慮，美國的貿易保護也傾向于保護這些車企，主導美國市場的是福特、通用、豐田、現(xiàn)代、本田這些傳統(tǒng)車企，如果讓擁有全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢比亞迪進來，會發(fā)生什么，他們不敢想象。
耶倫在來廣州之前，在佐治亞州抨擊中國的過剩產(chǎn)能，表示“中國新能源，電動車、儲能電池在國際貿易中賣的太便宜，壓縮了美國企業(yè)生存空間?！?/p>
但事實上，老美不讓中國車企進，其實恰恰讓自己喪失了建立產(chǎn)業(yè)鏈的機會。
對于美國來說，如果要真正保護它本國的汽車產(chǎn)業(yè)，車子賣給誰其實不重要，重要的是在哪建廠，搶不到新能源車制造大廠對美國來說才是最大的損失。
中國電動車競爭力、產(chǎn)業(yè)鏈是如何發(fā)展起來的呢？核心就在于引進了特斯拉這條鯰魚。
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