前段時間

小石頭看到了一個熱搜

新能源車輻射致癌？到底是怎么回事？

經過了解，原來是

中國互聯網聯合辟謠平臺與中國汽車工業(yè)協(xié)會

發(fā)布了

“2023年新能源汽車行業(yè)辟謠榜”

引起了網友的關注

辟謠榜盤點了

新能源汽車行業(yè)的一些典型謠言和誤區(qū)

為公眾解疑釋惑

提到了一些大家對新能源汽車普遍關注的問題：

快充對電池損傷大？

下雪天開新能源車會漏電？

……

小石頭帶大家一起來了解一下吧↓

開新能源汽車輻射大，會致癌?

該說法沒有科學依據。新能源汽車確實有輻射，但其輻射量在安全范圍內。國家對電磁輻射有嚴格的限值要求，任何車輛在上市前都要進行“EMC測試”，即對電子產品在電磁場方面干擾大小和抗干擾能力的綜合評定。

目前使用的國家標準磁場輻射安全標準限值定為100μT，電場輻射安全標準為5000V/m，而新能源汽車前排磁場輻射一般為0.8-1.0μT，后排為0.3-0.5μT，電場輻射小于5V/m。符合國家標準的正規(guī)測試完全可以保證車上電子產品的電磁輻射水平在國家標準之內。（來源：科普中國科學百科)

辟謠

科普

“快充”對于動力電池損害很大?

新能源汽車從動力來源方面，可大致分為純電動汽車和插電式混合汽車兩大類。

純電動汽車的電池容量比較大，一般有快充和慢充兩種充電方式，插電式混動汽車的電池容量較小，有的車只裝備了慢充?？斐鋵恿﹄姵赜袚p害是相對于慢充而言的，對電池的傷害程度還得看使用頻率，單說“快充會傷電池”的說法并不準確。

頻繁的快充相對于慢充來說，對動力電池可能會造成一定的損害，但是如果在新能源汽車設計開發(fā)過程中充分考慮BMS(電池管理系統(tǒng))、電池密度、材料、溫度等的合理性和技術先進性，亦會極大程度上降低快充對于電池循環(huán)充電壽命的減少。尤其是隨著車輛高電壓平臺的搭載、大功率充電樁建設布局的加快，高壓快充將成為新能源汽車的重要趨勢。（來源：中汽信科研究報告）

辟謠

科普

新能源汽車在雨天不可以充電?

每逢出現強降雨天氣，“下雨天能否為新能源汽車充電”話題極易引發(fā)爭議。對此，2015年12月28日發(fā)布的新版“新能源汽車充電接口及通信協(xié)議國家標準”規(guī)定，充電槍接口在插合前的防護級別是IP54，插合后則是IP55，只要確保充電槍內部和充電口內部是干燥的，就可以放心去充電。

不過，一些車主喜歡使用很長的接線板飛線給自己的車充電，這在下雨天是十分危險的，一定要注意。此外，充電樁亦可能存在由于操作不規(guī)范致使密封膠圈松動變形導致進水的情況，除了在雨天，下雪天同樣會有積雪掉落引起的類似風險。

因此，建議大家在插拔充電槍時按照規(guī)范操作，如果條件允許，在雨雪天氣盡量選擇在非露天的充電樁充。(來源:“科普中國”微信公眾號)

辟謠

科普

雨天開新能源汽車會漏電?

今年夏季，我國多地受到強降雨影響，人們出行受到較大影響，“下雨天開新能源汽車會漏電”的說法再度傳播。

其實，新能源汽車在設計過程中，關鍵部件都會考慮IP等級，也就是防塵和防水的等級，一般情況下是不會漏水的。新能源汽車會在高電壓、電源和整車地線之間搭鐵線，此線接上后，整個車即使在漏電的時候它的高壓件和整車也是同一個電壓，是沒有壓差的，可以放心使用。

同時，建議在涉水行駛過程中，要密切關注絕緣報警燈，一旦報警燈亮起，要立即停車等待救援。如果車輛涉水后動力電池泡水，即使未發(fā)現異常，也建議去維修單位做一次安全檢測，確保安全。(來源：科技日報）

辟謠

科普

當前

我國新能源汽車行業(yè)進入快速發(fā)展的新階段

新能源汽車為中國汽車產業(yè)轉型升級

高質量發(fā)展提供了全新“賽道”

中國石化作為一個大型石油化工企業(yè)

和新能源有什么關系？

其實，我們一直在努力！

在“雙碳”目標下，未來的交通領域

氫能與電能

將共同承擔能源低碳轉型的重要使命

與傳統(tǒng)油氣能源一并

構成結構更合理、場景更豐富的

綜合能源生態(tài)格局

面對深刻的行業(yè)變革

中國石化堅持以客戶為中心、以市場為導向

利用全國3萬余座加油站的

網點優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢

積極布局加氫站、充換電站、光伏等

新興業(yè)務和配套設施

堅定向“油氣氫電服”綜合能源服務商轉型

不斷試點新業(yè)態(tài)、新應用

●在福建省寧德市閩東路加油站與寧德時代合作建設“光伏充檢”一體化示范項目，在一個加油站同時實現光伏能源接入、電網擴容、新能源汽車快速充電及檢測等功能。

●在廣東、江蘇等地探索布局100余座為快遞、外賣等B端及C端用戶服務的兩輪車/三輪車換電柜，解決快遞、外賣行業(yè)充電難、充電貴、續(xù)航不足等問題，取得較好反響。

緊盯市場趨勢，“光電”發(fā)力

中國石化堅持以自建自營為主、站內站外同步推進的方式，加快布局充換電站、光伏發(fā)電，打造“人·車·生活”綜合服務圈。

●廣西石油按照國家雙碳“1+N”政策體系要求，建成系統(tǒng)內首座中國質量認證中心評定的五星級充電站——柳州城站綜合加能站，集光儲充換一體化、清潔油品、易捷驛站、易捷服務等多業(yè)態(tài)于一體，打造出充電40分鐘的“人·車·生活”綜合服務圈，日均服務500多輛次，有效提升了客戶體驗感，增加了客戶黏性。

●伴隨著北海油庫12.1兆瓦集中式光伏項目及九江油庫兩兆瓦光伏項目的竣工驗收和并網發(fā)電，銷售企業(yè)兆瓦級較大規(guī)模光伏發(fā)電項目實現零的突破。北海油庫12.1兆瓦光伏發(fā)電項目，年發(fā)電量可達1400萬千瓦時。該項目的實施不僅提高了閑置土地的利用率，而且使北海油庫實現了清潔能源100%替代外購電力，極大降低了碳排放。

拓展應用場景，“綠氫”先行

截至目前，中國石化銷售公司累計建成加氫站數量超110座，國內加氫站網絡占有率約30%，基本覆蓋“3+2”氫燃料電池示范城市群中主要城市及重要地區(qū)，氫氣加注量連續(xù)3年增長率超過100%，成為全球建設和運營加氫站最多的企業(yè)。

●2022年北京冬奧會，中國石化做好賽場內外氫氣保供工作，通過潔凈能源賦能綠色冬奧，為北京冬奧會貢獻石化力量。2021年9月，中國石化北京慶園街加氫站、王泉營加氫站、興隆油氫合建站和河北崇禮西灣子加氫站等4座服務冬奧會的加氫站投入運營。

●在北京、上海、廣州、淄博和重慶等5個地區(qū)靠近煉廠的區(qū)域開展短管道輸氫示范項目，利用氫氣管道連接煉廠內高純氫和煉廠外加氫母子站，實現制氫加氫一體化。全國首座甲醇制氫加氫一體站——燃料油大連盛港綜合能源站投用，制氫成本下降20%，為我國氫能產業(yè)跨越式發(fā)展提供了安全可靠、集約高效的“石化方案”。

近年來中國石化

聚焦氫能交通和綠氫煉化兩大領域

大力發(fā)展氫能一體化業(yè)務

氫能交通方面

除了加快加氫站布局

中國石化在全國先后建成

11個氫燃料電池供氫中心

加快打造中國第一氫能公司

引領我國氫能產業(yè)鏈高質量發(fā)展

end