車企，“殺”瘋了！新能源車“血戰(zhàn)”10萬元級(jí)市場(3)

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2024-02-20 10:42:42 證券時(shí)報(bào)

上述研報(bào)表示，從現(xiàn)金成本曲線來看，2024年需求對(duì)應(yīng)碳酸鋰現(xiàn)金成本為6萬元左右（不含稅），鋰價(jià)低點(diǎn)可能位于7萬元—8萬元（含稅）。

分季度看，2024年一季度行業(yè)產(chǎn)能利用率低位，過剩9萬噸左右，后續(xù)季度供給過剩量在7萬—8萬噸，預(yù)計(jì)2024年上半年鋰價(jià)將階段性見底。

長江證券電力設(shè)備與新能源行業(yè)資深分析師曹?；ń邮苡浾卟稍L時(shí)表示：“從供需的角度看，碳酸鋰價(jià)格2024年仍有下行壓力，不過也逐步觸及國內(nèi)鋰云母、非洲礦山的成本線，預(yù)計(jì)（鋰價(jià)）在7萬元—8萬元的區(qū)間內(nèi)獲得支撐。從節(jié)奏上看，2024年產(chǎn)業(yè)鏈預(yù)期在3—4月出現(xiàn)需求環(huán)比回暖和補(bǔ)庫額外需求，碳酸鋰價(jià)格將階段性企穩(wěn)甚至有所反彈，不過后續(xù)隨供給釋放，價(jià)格中樞仍將有所回落?！?/p>

碳酸鋰價(jià)格的下滑以及電芯平均價(jià)格的降低，為新能源汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)提供了較為充足的“彈藥”。

而在新能源汽車降價(jià)的壓力之下，燃油車也受到較大壓力，紛紛“降價(jià)保市場”。

根據(jù)易車研究院數(shù)據(jù)，2023年三季度末，燃油車平均終端優(yōu)惠逼近3萬元，油電混動(dòng)突破4萬元。

本次比亞迪和上汽通用五菱紛紛打響價(jià)格戰(zhàn)，也將進(jìn)一步加強(qiáng)在10萬元以下市場新能源汽車的影響力。

據(jù)華安證券統(tǒng)計(jì)，目前在10萬元以下價(jià)格帶，燃油車銷量規(guī)模從2020年的352.5萬輛下降至2023年的142.7萬輛，市占率從92%下降至55%，新能源汽車銷量規(guī)模從2020年30.9萬輛提升至2023年的117.4萬輛，市占率從8%提升至45%，不斷蠶食燃油車市場。

海通國際證券研報(bào)認(rèn)為，新能源車企積極官降，將進(jìn)一步蠶食燃油車市場份額。

預(yù)計(jì)2024年汽車價(jià)格戰(zhàn)將持續(xù)加碼，盈利能力薄弱的車企將面臨重大挑戰(zhàn)。

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(責(zé)任編輯：周晶晶 CN032)

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