多家車企官宣降價 比亞迪高喊出“電比油低”口號(4)
走訪期間，記者還注意到，理想汽車在部分地區(qū)的渠道終端店也推出了大幅優(yōu)惠政策?！拔覀儧]有發(fā)布官降，但現(xiàn)在購車可以享受1萬元的保險補貼、1萬元的牌照補貼、5000元的保養(yǎng)補貼和6000元置換補貼，最高降價幅度有3.1萬元?！庇欣硐肫囦N售人員告訴記者，據(jù)此計算，理想L7的售價不到30萬元，L8優(yōu)惠后售價也只有30萬元出頭。
終端大幅“暗降”之外，還有部分車企選擇在上述定價環(huán)節(jié)便提前釋放紅利。例如，上汽旗下全新智己LS6，其上市權(quán)益價較此前預(yù)售價格足足下探近2萬元；此前小鵬G9改款的上市售價相比老款起售價也大降4.6萬元。
張秀陽認為，車企或明或暗的降價讓利，中心目的就是短期內(nèi)實現(xiàn)銷量增長和市占率、緩解產(chǎn)品庫存壓力，但同時也會擠壓車企利潤空間和收益。以特斯拉、蔚來和小鵬汽車為例，受上半年車市“價格戰(zhàn)”影響，三家車企上半年毛利率下落幅度明顯，第一、二季度均同比下降10%左右。
從市場整體來看，“11月份市場需求可能會比9月份更好，預(yù)計零售量環(huán)比增加10%左右至210萬輛。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅告訴記者，但為達成全年任務(wù)目標拿到主機廠的年終返利，經(jīng)銷商只得降價促銷，新車價格的不斷下探，會使盈利壓力持續(xù)提升。
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