吉利長(zhǎng)安長(zhǎng)城：怎么搶比亞迪插混市場(chǎng)？比亞迪的野心毫不掩飾(5)

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2024-02-23 16:16:47 電動(dòng)汽車觀察家

歐尚Z6無聲無息的，一年倒也賣出了1.8萬輛，比UNI-V智電iDD只差700多輛。長(zhǎng)安CS75PLUS也在去年年初推出了智電iDD版，但上險(xiǎn)銷量基本等于無。

長(zhǎng)安的UNI系列2020年出道，很不幸的是幾款燃油車都是高開低走，目前看，插混UNI也氣勢(shì)有點(diǎn)不足，UNI-V摸著15萬元的價(jià)位在賣，與比亞迪同級(jí)產(chǎn)品比，太貴，藍(lán)鯨混動(dòng)系統(tǒng)本身亮點(diǎn)也不足恐怕是更主要的原因，被指只是P2混動(dòng)架構(gòu)的修修補(bǔ)補(bǔ)。

長(zhǎng)安啟源目前走的是油改電路線，主打一個(gè)便宜，指導(dǎo)售價(jià)都在15萬元以下，低于比亞迪同級(jí)產(chǎn)品，去年第四季度上市，啟源A05單月銷量沖到了2000輛出頭，作為一款緊湊型轎車，這個(gè)量級(jí)的市場(chǎng)存在感還是挺低的。在區(qū)位市場(chǎng)上，長(zhǎng)安和長(zhǎng)安啟源都以四五線城市為銷量依托，比重都超過了32%。

目前看來，長(zhǎng)安在插混市場(chǎng)如果要有大的建樹，恐怕要從技術(shù)上有所革新。

價(jià)格并不是唯一命門

比亞迪開年這一槍，就像發(fā)令槍一樣，一眾新能源車企和燃油車企列隊(duì)跟進(jìn)降價(jià)。其實(shí)有市場(chǎng)就有競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)本來就沒有溫和的意味，卷再正常不過，只是眼下的卷，勁兒似乎全鉚在價(jià)格上了。

比亞迪的插混車型，價(jià)格一降再降，去年是冠軍版，降到10萬元附近，秦PLUS低至8.98萬元，今年的榮耀版更具殺氣，一定不止秦PLUS和驅(qū)逐艦05，其他產(chǎn)品一定也會(huì)有。遙遙領(lǐng)先的比亞迪既已發(fā)令，其他車企也子彈上膛了，長(zhǎng)安啟源A05已經(jīng)官宣降價(jià)1.5萬元，最低7.39萬起，比比亞迪的兩個(gè)榮耀版還便宜，長(zhǎng)安當(dāng)然也不會(huì)只降這一個(gè)車，其他還沒跟進(jìn)的車企也只是何時(shí)跟進(jìn)的問題。

價(jià)格當(dāng)然不是唯一可角力的點(diǎn)，但在消費(fèi)實(shí)力面前，它是最關(guān)鍵的點(diǎn)。那么，吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安的定價(jià)有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？不妨直觀地看一組四家車企同級(jí)插混產(chǎn)品的售價(jià)對(duì)比。

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