媒體：國內(nèi)造車運動方興未艾馬斯克與庫克放過了彼此，但“雷軍們”不放過他們(3)

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2024-03-06 15:42:29 中國新聞周刊

國內(nèi)造車運動方興未艾

“蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰(zhàn)略選擇，時間點也合適。”理想汽車CEO李想在微博中表示。

圖片來源：李想社交媒體截圖

李想不忘借蘋果的熱度為家產(chǎn)品造勢，在發(fā)布理想首款MPV時，李想甚至直言，喬布斯在的話，蘋果汽車應(yīng)該是MEGA的樣子。

雷軍則對蘋果放棄造車的新聞表達了“震驚”?！翱吹竭@個新聞，非常震驚！我們深知造車難度，3年前依然做了無比堅定的戰(zhàn)略選擇，認(rèn)認(rèn)真真為米粉造一輛好車！”雷軍稱。

圖片來源：雷軍微博截圖

雷軍喊話果粉，蘋果退出造車后，蘋果用戶選購智能電動車，小米SU7肯定是最好的選擇。

圖片來源：小米汽車

作為一家以手機為核心的互聯(lián)網(wǎng)公司，小米擁有豐富多樣的產(chǎn)品，廣泛涵蓋了智能家居、穿戴設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)等多個領(lǐng)域，已經(jīng)形成了一個龐大的智能生態(tài)。小米的愿景是“讓每個人都能享受科技帶來的美好生活”。面對智能手機市場的飽和及下滑，智能電動汽車因廣闊的前景和潛力也成為雷軍眼中小米的下一個增長點。

事實上，進軍電動汽車制造的可不只是小米。聲稱“不造車”的華為正在幫更多車企“造好車”。

目前，華為汽車業(yè)務(wù)主要包括三種模式：第一種是零部件模式，即華為向車企銷售零部件收取費用；第二種是車BU主導(dǎo)的HI（Huawei Inside）深度合作模式，車輛尾部會有“HI”標(biāo)識；第三種是終端業(yè)務(wù)集團主導(dǎo)的“智選車”模式，華為主導(dǎo)產(chǎn)品定義研發(fā)和設(shè)計，車輛在手機渠道中銷售，代表品牌即為賽力斯旗下的問界，以及奇瑞的智界。

華為車業(yè)務(wù)取得的進展有目共睹，如與賽力斯合作打造問界如今在銷量上實現(xiàn)了節(jié)節(jié)攀升。數(shù)據(jù)顯示，問界2月全系交付21142輛，其中問界新M7交付了18479輛。

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