從行業(yè)管理規(guī)章方面來看，民航局將推出一系列舉措，其中包括加快推動(dòng)出臺(tái)行業(yè)管理規(guī)章，研究出臺(tái)通用機(jī)場樣板間建設(shè)指南，引導(dǎo)地方政府因地制宜建設(shè)低成本、簡易型通用機(jī)場等。

在推進(jìn)低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)方面，駱洪江指出，無論是有人機(jī)還是無人機(jī)，要融入國家空域系統(tǒng)安全高效運(yùn)行，必須不斷完善低空飛行服務(wù)保障體系，提升低空航行服務(wù)保障能力。民航局將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)由現(xiàn)行在原有空域結(jié)構(gòu)中協(xié)調(diào)劃設(shè)報(bào)告空域、監(jiān)視空域和目視航線的做法，變?yōu)橐钥沼蚍诸悶榛A(chǔ)全面優(yōu)化低空資源使用效能，增加低空可飛空域，發(fā)揮低空飛行服務(wù)保障體系在低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的安全保障作用。會(huì)同地方政府加快服務(wù)站建設(shè)，推行“一站式服務(wù)”。

同時(shí)，不斷優(yōu)化完善低空航行服務(wù)體系和能力，加強(qiáng)有人機(jī)與無人機(jī)的運(yùn)行協(xié)同。組織推進(jìn)北斗導(dǎo)航、衛(wèi)星通信、自主飛行等技術(shù)應(yīng)用，構(gòu)建天地一體的低空通信導(dǎo)航監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)，全面提升低空航行服務(wù)能力。實(shí)現(xiàn)現(xiàn)行低空飛行服務(wù)系統(tǒng)與無人駕駛航空器一體化綜合監(jiān)管服務(wù)體系的先“通”后“融”，通過數(shù)據(jù)互聯(lián)共享，加強(qiáng)有人機(jī)與無人機(jī)的協(xié)調(diào)運(yùn)行管理，確保低空航行安全和社會(huì)公眾安全。

值得關(guān)注的是，4月8日，中國民用航空局黨組書記、局長宋志勇在《學(xué)習(xí)時(shí)報(bào)》撰寫的文章中提到了備受關(guān)注的低空飛行申請時(shí)效問題。他提到，低空飛行申請審批時(shí)效得到大幅提升。國家信息管理系統(tǒng)、區(qū)域信息處理系統(tǒng)與全國27個(gè)飛行服務(wù)站實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，提供“一次申請、全網(wǎng)辦理、一站式審批”。目前，日常通航飛行申請時(shí)限由飛行前一天15時(shí)提出、21時(shí)前批復(fù)，縮短為起飛前4小時(shí)提出、起飛前2小時(shí)批復(fù)，應(yīng)急救援、搶險(xiǎn)救災(zāi)等緊急特殊飛行任務(wù)隨報(bào)隨批。低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模或達(dá)萬億級。

宋志勇在文章中還提到，隨著一系列政策舉措推進(jìn)實(shí)施，我國低空飛行服務(wù)保障體系基本成型。截至2023年底，全國建成通用機(jī)場449個(gè)，完成國家信息管理系統(tǒng)、7個(gè)區(qū)域信息處理系統(tǒng)和32個(gè)飛行服務(wù)站建設(shè)，上線民用無人駕駛航空器綜合管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)低空飛行監(jiān)管、服務(wù)全覆蓋。