中國(guó)民航局于19日宣布，啟用M503航線(xiàn)W122、W123銜接線(xiàn)由西向東運(yùn)行，旨在緩解相關(guān)地區(qū)航班增長(zhǎng)壓力，確保飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權(quán)益。這一舉措對(duì)兩岸同胞均有益處。然而，民進(jìn)黨當(dāng)局對(duì)此反應(yīng)強(qiáng)烈，以所謂“空域間隔小”、“飛航復(fù)雜度增加”為由，渲染飛行安全風(fēng)險(xiǎn)升高。部分島內(nèi)學(xué)者提及“海峽中線(xiàn)”被“淡化”，臺(tái)防空縱深被壓縮。國(guó)臺(tái)辦重申，不存在所謂“海峽中線(xiàn)”。

M503航線(xiàn)位于上海飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)，其設(shè)立與啟用為大陸民航空域管理的常規(guī)工作。取消飛行偏置后，該航線(xiàn)運(yùn)行安全平穩(wěn)，有效改善兩岸航班運(yùn)營(yíng)，便利人員往來(lái)。民航局決定啟用銜接線(xiàn)由西向東運(yùn)行，旨在滿(mǎn)足長(zhǎng)三角與粵港澳地區(qū)間及東南沿海地區(qū)航空運(yùn)輸需求，優(yōu)化運(yùn)行環(huán)境，提升應(yīng)對(duì)雷雨季節(jié)保障能力，提高航班正常性，服務(wù)旅客出行。

針對(duì)大陸啟用M503航線(xiàn)調(diào)整，臺(tái)當(dāng)局提出“嚴(yán)正抗議”，聲稱(chēng)新航線(xiàn)與馬祖、金門(mén)終端空域距離較近，可能導(dǎo)致區(qū)域航情復(fù)雜度增加，飛安風(fēng)險(xiǎn)上升。臺(tái)軍表示將密切監(jiān)控臺(tái)海周邊空域情況。有民進(jìn)黨“立委”認(rèn)為，臺(tái)灣缺乏反制措施，此舉讓大陸“步步進(jìn)逼”。

航空專(zhuān)家張寶鑫在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪(fǎng)時(shí)表示，航線(xiàn)調(diào)整源于國(guó)內(nèi)民用航空市場(chǎng)的繁榮。疫情后，航線(xiàn)資源緊張，民航部門(mén)需挖掘現(xiàn)有航線(xiàn)潛力。M503航線(xiàn)調(diào)整有助于提高運(yùn)輸效率，滿(mǎn)足公眾需求，無(wú)需過(guò)度解讀其政治或軍事意義。該航線(xiàn)早已啟用，現(xiàn)根據(jù)實(shí)際需求充分利用，避免資源浪費(fèi)。

中時(shí)電子報(bào)曾指出，M503航線(xiàn)問(wèn)題存在多年，大陸決心解決，凸顯過(guò)去8年兩岸關(guān)系變遷。該航線(xiàn)多用于上海往返東南亞航班，隨著東南亞對(duì)陸客免簽，航班需求增加，調(diào)整航線(xiàn)是為此做準(zhǔn)備。臺(tái)媒認(rèn)為，M503航線(xiàn)距離所謂“海峽中線(xiàn)”較近，臺(tái)方擔(dān)憂(yōu)飛行安全。2015年，兩岸協(xié)商后大陸啟用該航線(xiàn)并采取單向航行等措施。今年1月，大陸取消M503航線(xiàn)自北向南運(yùn)行的飛行偏置措施。