美國網(wǎng)友驚呆:比長續(xù)航版還便宜
雖然美國網(wǎng)友一開始的關(guān)注焦點還是這輛車的續(xù)航里程,但很快就被價格引發(fā)的熱議蓋過了——美國網(wǎng)友驚奇地發(fā)現(xiàn),由于美國現(xiàn)行的電動車補貼政策,新的高性能版竟然要比標準長續(xù)航版還要便宜!
按照原本的定價,Model 3的高性能版(52990美元)要比長續(xù)航版(47740美元)
高出5000多美元,但由于前者能夠拿滿7500美元的購車稅務(wù)抵免政策,而后者現(xiàn)在拿不到補貼,所以反倒是高性能版要便宜2000美元。
馬斯克也無奈地表示,現(xiàn)在情況的演變程度遠遠超過改變龐大供應(yīng)鏈和生產(chǎn)系統(tǒng)的可能性。他同時還給網(wǎng)友“添亂”稱,美國的電動車優(yōu)惠政策倒是適用于租賃的Model 3長續(xù)航版,所以租一輛長續(xù)航版的價格仍要低于高性能版。
Top Gear評測:帶有 “調(diào)皮”一面的日常駕駛車輛
伴隨新車上市,汽車媒體Top Gear也在第一時間解禁了評測報告,從車評人的角度解讀了這次的更新。
評測指出,由于上一代Model 3高性能版是馬斯克睡在工廠期間誕生的,所以他不想增加任何復(fù)雜性,這導(dǎo)致上一代車型除了動力提升外,很多方面都不怎么樣。所以這款新車才是特斯拉工程師們一直期望的高速版Model 3。
隨著這次升級,這款Model 3首次配備了自適應(yīng)減震器,同時升級版的半金屬剎車片現(xiàn)在已經(jīng)成為標配,上一代只有預(yù)定賽道套件時才有。
駕駛過程中,新車的懸掛和操縱模式非常合理——在“標準”模式下不會過于松散,在“運動”模式下也不會抖得厲害,并且兩者之間有明顯的差距。Top Gear同時指出,新的運動座椅具有一定適當?shù)闹?,但仍保留了相當多的柔軟感——就像這輛車帶來的感受一樣。
4月27日,特斯拉新推出的Model 3 Performance在美國售價調(diào)整至53990美元,較最初的52990美元上漲了1000美元,折合人民幣約為39.2萬元
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