長城汽車在巴西、東盟也推行類似小鵬汽車的代理制直營模式,車輛所有權(quán)歸長城,門店和人員歸屬經(jīng)銷商,通過APP實現(xiàn)全鏈路閉環(huán)。
穆峰坦承,長城汽車決定通過直營補充銷售渠道,與行業(yè)變革緊密相關(guān)。面對電動車價格下探與自主高端車型形成競爭的局面,長城希望通過打造以消費者體驗為核心的“三角”,強化商品與消費者、主機廠與潛客保有客戶、主機廠與產(chǎn)品間的直接鏈接,從而通過產(chǎn)品體驗塑造未來品牌地位。長城做直營更關(guān)注品牌建設(shè),初期不側(cè)重銷量目標,直營體系主要承載效果轉(zhuǎn)化KPI指標,避免價格戰(zhàn)。
構(gòu)建直營體系過程中,如何平衡與經(jīng)銷代理體系的利益關(guān)系是一大挑戰(zhàn)。穆峰承認存在“左右手互搏”,但強調(diào)長城汽車會適度干預(yù)并控制競爭程度。利潤主要留在經(jīng)銷商手中,長城汽車將協(xié)助減輕其資金和庫存壓力,同時將增量市場的售后業(yè)務(wù)導(dǎo)入經(jīng)銷商。未來,賣車可能成為經(jīng)銷商最不賺錢的業(yè)務(wù)。
李瑞峰表示,長城汽車將以重資產(chǎn)投入打造直營模式標桿,實現(xiàn)試駕、交車、維修等服務(wù)鏈路的貫穿,隨后將成功經(jīng)驗移植給經(jīng)銷商,使之快速跟進。直營團隊如同先鋒隊,肩負著探索道路、解決問題的重任。
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