雷布斯、千里斌，紅衣教主，北京車展誰是焦點？

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2024-04-26 09:56:29 網(wǎng)易

北京國際汽車展覽會于2024年4月25日盛大啟幕。暌違四年，這場備受矚目的行業(yè)盛事再次回歸公眾視野。本屆車展，新能源汽車毫無懸念地成為焦點。

與2020年展會相比，今年展出的新能源車型數(shù)量顯著增長，達到278個，較上屆的160個幾乎翻倍。首日，比亞迪、蔚來、小鵬、小米汽車等新能源領域的領軍品牌展臺人流如織，眾多新品與前沿技術(shù)的集中發(fā)布點燃了市場的熱情。

各新能源車企銷售業(yè)績斐然。小米汽車上市僅28天，累計鎖單量已接近75,600輛，且已交付超過5,700輛車。小米集團創(chuàng)始人雷軍興奮地表示：“小米汽車的銷售勢頭好得令人難以置信！”

小鵬汽車董事長何小鵬則顯得更為自信。在發(fā)布全新品牌MONA之際，他放出豪言：今年下半年，小鵬將超越小米SU7的銷量。他堅信中國新能源汽車市場不存在產(chǎn)能過剩的問題。

展會現(xiàn)場，即使是不會開車的360創(chuàng)始人周鴻祎也被深深吸引，感慨道：“參展車輛品質(zhì)卓越，一圈看下來，我簡直見一輛愛一輛，現(xiàn)在只擔憂車牌不夠用。”

一邊是北京車展現(xiàn)場的熱鬧非凡，各大新能源車企競相展示實力，消費者亦躍躍欲試；另一邊，海外卻有聲音指責中國新能源產(chǎn)業(yè)沖擊全球市場，聲稱中國產(chǎn)能過剩。

針對“產(chǎn)能過剩論”，業(yè)界專家持不同看法。中國城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心副主任姜江指出，中國新能源行業(yè)緊密貼合市場需求，不存在傳統(tǒng)工業(yè)因生產(chǎn)過剩導致庫存積壓、降價銷售的問題。風電、光伏、新能源汽車等企業(yè)事先會對國內(nèi)外市場需求做出精準預判，產(chǎn)能過剩的說法并不成立。

摩根士丹利中國首席經(jīng)濟學家邢自強在接受采訪時表示，對中國產(chǎn)能過剩的炒作并不公平。中國在綠色轉(zhuǎn)型領域取得的優(yōu)勢，源自供需兩端的共同推動，形成良性循環(huán)。

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