高鐵漲價(jià)罵聲一片？中國(guó)第一大企業(yè)，負(fù)債等于2.5個(gè)恒大(2)

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2024-05-16 13:32:58 新浪財(cái)經(jīng)

連年虧損、巨額負(fù)債，難道14億人也養(yǎng)不起高鐵嗎？事實(shí)并非如此。首先，國(guó)鐵集團(tuán)的負(fù)債額如此巨大，主要是因?yàn)檫@些年，我國(guó)鐵路網(wǎng)處于持續(xù)建設(shè)階段，常年需要大量投入。過(guò)去十多年，我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資額，年均高達(dá)七八千億之多。不斷擴(kuò)大的高鐵等鐵路版圖主要靠債務(wù)融資完成，長(zhǎng)期積累下來(lái)，負(fù)債額自然攀升。此外，龐大的高鐵網(wǎng)絡(luò)，常年需要高昂的維護(hù)費(fèi)用，這也是一筆龐大的支出。

其次，國(guó)鐵集團(tuán)并不是不能賺錢(qián)，它具有極強(qiáng)的盈利能力。其實(shí)2019年，國(guó)鐵集團(tuán)還是賺錢(qián)的，凈利潤(rùn)為25.2億元。2020年至2022年這三年之所以巨虧，主要是因?yàn)橐咔椤昂谔禊Z”的不利影響。2023年疫情結(jié)束，國(guó)民經(jīng)濟(jì)生活步入正軌。與之相對(duì)的是2023年國(guó)鐵集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入高達(dá)1.25萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.62%；凈利潤(rùn)也由負(fù)轉(zhuǎn)正，且首次突破30億元大關(guān)，達(dá)到33.04億元。

最后，看待國(guó)鐵集團(tuán)，不能只從經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)，還要看到它巨大的民生效益和社會(huì)效益。通過(guò)“讓利于民”，我國(guó)高鐵票價(jià)遠(yuǎn)低于國(guó)際水平，以全球高鐵運(yùn)行最便宜的票價(jià)運(yùn)行多年，給全國(guó)人民出行帶來(lái)極大便利。而且，全國(guó)高鐵等鐵路網(wǎng)絡(luò)的逐漸建設(shè)和完善，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)代化進(jìn)程的發(fā)展，提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)建設(shè)地基，從而起到巨大的推動(dòng)作用。毫不夸張地說(shuō)，國(guó)鐵集團(tuán)創(chuàng)造的民生和社會(huì)效益，遠(yuǎn)超其經(jīng)濟(jì)效益。

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