賽力斯和豆包合作造車尋找新的生路

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2026-06-11 07:45:00 新浪財(cái)經(jīng)

賽力斯和豆包合作造車！賽力斯正面臨困境。春秋時(shí)期，鄭國夾在晉楚兩大霸主之間，朝晉暮楚，兩頭納貢。華為沒有“不德”，但賽力斯確實(shí)陷入了類似“鹿”的困境。

問界將賽力斯帶入了過去從未企及的價(jià)格帶，但也使其高度依賴華為。這家曾經(jīng)的“西南小廠”需要尋找新的出路。日前，賽力斯旗下原藍(lán)電科技完成更名重組，“賽豆科技”浮出水面。6月9日，賽豆科技發(fā)布全新汽車品牌，主打年輕運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)，首款跨界車型提供純電和增程兩種版本，預(yù)計(jì)年內(nèi)上市，生產(chǎn)地點(diǎn)為賽力斯鳳凰工廠。

賽力斯和豆包合作造車尋找新的生路

賽豆科技的前身是屢戰(zhàn)屢敗的藍(lán)電科技。2025年5月29日完成更名重組后，通過增資擴(kuò)股獲得66.7億元注資，股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生根本性調(diào)整：重慶沙坪壩區(qū)國資旗下的沙磁致遠(yuǎn)成為第一大股東（持股34.5%），賽力斯退居第二大股東（持股約32.96%），員工持股平臺(tái)岳行嘉升持股16.48%，寧德時(shí)代旗下問鼎投資亦參與入股。賽力斯主動(dòng)讓出控股權(quán)，引入地方國資和產(chǎn)業(yè)資本，為新品牌爭取更大的獨(dú)立運(yùn)作空間。該品牌的智能化方案明確“去華為化”：座艙交互采用字節(jié)豆包AI系統(tǒng)，智能駕駛則走自研路線。

賽力斯和豆包合作造車尋找新的生路

外界猜測(cè)這一新品牌可能是字節(jié)造車前奏，但6月6日，字節(jié)跳動(dòng)通過官方渠道澄清，字節(jié)跳動(dòng)沒有造車或推出汽車品牌的計(jì)劃；“賽豆”不是字節(jié)跳動(dòng)或豆包推出的汽車品牌，字節(jié)和賽豆沒有股權(quán)合作；豆包、火山引擎與汽車行業(yè)伙伴的合作，主要是提供豆包大模型、智能座艙等技術(shù)服務(wù)。字節(jié)的角色止步于技術(shù)服務(wù)商，賽豆汽車的品牌歸屬、運(yùn)營主體和資本結(jié)構(gòu)均與字節(jié)無關(guān)。

賽力斯和豆包合作造車尋找新的生路

換句話說，賽力斯正在問界之外，測(cè)試一套成本更低、路徑更輕的智能化方案。但這一次，字節(jié)只是一個(gè)技術(shù)供應(yīng)商，真正的操盤手仍然是賽力斯自己。

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