原標(biāo)題：余承東：和江淮合作的產(chǎn)品對(duì)標(biāo)邁巴赫、勞斯萊斯

北京商報(bào)訊（記者 楊月涵）5月21日，華為常務(wù)董事、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東近日透露，與江淮合作的產(chǎn)品名稱(chēng)還沒(méi)有定，可能要做百萬(wàn)級(jí)的，非常高端的。

“我們對(duì)標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了邁巴赫、勞斯萊斯Phantom這個(gè)檔次，比他們更豪華、更高端、更舒享的定位，那個(gè)賣(mài)一百多萬(wàn)，那個(gè)就非常高端。江淮定位是超高端，享界定位高端轎車(chē)，智界定位廣泛中檔和中高端，就是廣泛人群能買(mǎi)得起的車(chē)。但是問(wèn)界主要重點(diǎn)聚焦在SUV”，余承東說(shuō)。

華為與江淮的合作不僅僅是一次商業(yè)嘗試，更是華為智能汽車(chē)解決方案的一次全面展示。通過(guò)融合雙方的技術(shù)和資源，華為希望在高端汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，進(jìn)一步提升品牌影響力和市場(chǎng)份額。

此次華為智選車(chē)的成功扭虧為盈，以及即將推出的高端豪車(chē)項(xiàng)目，顯示了華為在智能汽車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)略部署和執(zhí)行力。華為的智能汽車(chē)解決方案BU不僅僅是為了增加公司收入，更是為了推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)升級(jí)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，華為在智能汽車(chē)領(lǐng)域的布局和突破，將對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)需求的變化，智能汽車(chē)將成為未來(lái)交通工具的重要組成部分。而華為通過(guò)其強(qiáng)大的研發(fā)能力和市場(chǎng)開(kāi)拓能力，正逐步成為這一領(lǐng)域的重要玩家。

總的來(lái)說(shuō)，華為智選車(chē)的成功標(biāo)志著公司在智能汽車(chē)領(lǐng)域邁出了重要一步。未來(lái)，隨著更多創(chuàng)新車(chē)型的推出和市場(chǎng)份額的擴(kuò)大，華為有望在全球智能汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)更重要的位置。投資者和消費(fèi)者都將密切關(guān)注華為在這一領(lǐng)域的進(jìn)一步動(dòng)向。

過(guò)去兩年，華為汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)動(dòng)作頻繁，打造了“鴻蒙智行”智選車(chē)模式，合作方包括賽力斯、奇瑞、江淮、北汽四家車(chē)企，分別打造出“問(wèn)界”、“智界”、“享界”等品牌。

對(duì)于四大品牌的區(qū)分，余承東解釋稱(chēng)，問(wèn)界的“問(wèn)”是詢(xún)問(wèn)、探路的意思，我們第一次跟賽力斯合作，重點(diǎn)聚焦在全系列SUV，智界是打中檔和中高端產(chǎn)品，覆蓋轎車(chē)和SUV，產(chǎn)品會(huì)做一些差異化和區(qū)隔，滿(mǎn)足不同人群的需要，而享界則是主打行政高端的用戶(hù)，宜商宜家，“像S9的內(nèi)部空間超過(guò)了D級(jí)、D+級(jí)豪華大轎車(chē)，這不僅是年輕人的第一輛車(chē)，將來(lái)生小孩、有老人，一家人坐都很舒服”。

2023年9月，改款升級(jí)后的問(wèn)界M7迎來(lái)銷(xiāo)量爆發(fā)，截止到今年4月，收獲17.4萬(wàn)臺(tái)大訂單，華為智選車(chē)模式得到市場(chǎng)初步認(rèn)可。

正是憑借著問(wèn)界系列產(chǎn)品的銷(xiāo)量大增，進(jìn)入2024年，鴻蒙智行已連續(xù)4月占據(jù)造車(chē)新勢(shì)力第一位置。問(wèn)界之外，華為旗下多款產(chǎn)品，正加速在今年二三季度密集上市。

北京車(chē)展上，華為與北汽聯(lián)合打造享界S9正式亮相，預(yù)計(jì)今年7月-8月期間發(fā)布。這是鴻蒙智行首款行政級(jí)豪華旗艦轎車(chē)，試圖與問(wèn)界M9組成“雙9”旗艦，改變傳統(tǒng)豪華汽車(chē)市場(chǎng)格局。此前在4月11日，其與奇瑞合作的首款車(chē)智界S7剛剛二次上市，配置升級(jí)的同時(shí)，價(jià)格卻有小幅下調(diào)。

關(guān)于“第四界”的進(jìn)展，余承東稱(chēng)，與江淮合作的品牌名稱(chēng)還沒(méi)有定，可能要做百萬(wàn)級(jí)的、非常高端的，對(duì)標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了邁巴赫、勞斯萊斯Phantom這個(gè)1500萬(wàn)售價(jià)級(jí)別的車(chē)，是比他們更豪華、更高端、更舒享的定位。

日趨內(nèi)卷的汽車(chē)市場(chǎng)，華為、小米紛紛跨界入局后，價(jià)格之外，比拼的不止于續(xù)航、智駕等產(chǎn)品性能，還包括流量。各大車(chē)企創(chuàng)始人和CEO正紛紛下場(chǎng)直播，這其中，憑借“遙遙領(lǐng)先”火爆出圈的余承東，顯然正站在流量大潮中的最前沿。

“我們跟雷總在手機(jī)行業(yè)一起并肩戰(zhàn)斗了十幾年，我們彼此了解對(duì)方，知道他們會(huì)帶來(lái)強(qiáng)大的流量，傳統(tǒng)車(chē)企根本干不過(guò)，可能差兩三個(gè)數(shù)量級(jí)?！庇喑袞|認(rèn)為，華為不足的地方就是顏色和輪轂都不夠豐富，太單一，這個(gè)我們要改進(jìn)，內(nèi)在的東西，智能化遙遙領(lǐng)先、座艙、大空間、豪華、舒適也是非常領(lǐng)先，純電續(xù)航里程達(dá)成率也是業(yè)界領(lǐng)先的。

作為理工科男，余承東自我認(rèn)知為“性格不太善于言辭”、“骨子里不喜歡天天顯擺”，但“不想服輸”的企業(yè)風(fēng)格下，作為企業(yè)一把手，必須逼迫自己出去露面，發(fā)布產(chǎn)品，才有流量經(jīng)濟(jì)。

他表示，“那天老周（周鴻祎）說(shuō)我給公司省了十幾個(gè)億的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用。我們團(tuán)隊(duì)說(shuō)，幾十個(gè)億都不止，因?yàn)槟阋I(mǎi)同樣的流量花幾十億都買(mǎi)不過(guò)來(lái)。”

但余承東也有自己的煩惱。他稱(chēng)，在發(fā)布會(huì)的時(shí)候從來(lái)沒(méi)讀過(guò)稿子，都是現(xiàn)場(chǎng)發(fā)揮的，“我不太會(huì)說(shuō)話，說(shuō)話有點(diǎn)直來(lái)直去，我們老家叫‘半調(diào)子’，就是哪壺不開(kāi)提哪壺，經(jīng)常會(huì)有問(wèn)題，有時(shí)候說(shuō)話不是那么嚴(yán)謹(jǐn)，別人去截取我一段話拿出來(lái)去發(fā)就完蛋了，一聽(tīng)味道都不對(duì)了”。