小米SU7充滿73.6度電池費(fèi)了87.86度電 電池虛標(biāo)爭議大
小米SU7充滿73.6度電池費(fèi)了87.86度電
自從小米SU7面世，圍繞這款熱門新車的討論持續(xù)不斷。最近，有媒體在實(shí)測后指出，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版可能存在電池容量標(biāo)識不準(zhǔn)確的問題。
該媒體投入21.59萬元購入一臺小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版，并進(jìn)行了長達(dá)三千公里的續(xù)航測試。測試中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車輛的儀表顯示電量和剩余續(xù)航均降至零后，充滿電的記錄顯示為82.79度，這一數(shù)值超出了官方標(biāo)注的73.6度電池容量12.5%。相比之下，極氪007和特斯拉Model 3在類似測試中的電量超出比例僅分別為0.7%和4.0%。考慮到充電過程中的正常能耗，小米SU7的充電效率顯得相對較低。
為進(jìn)一步驗(yàn)證，該媒體實(shí)施了額外測試，在車輛顯示完全無電后繼續(xù)行駛了25公里，直至無法正常行駛。隨后的充電記錄驚人地顯示，車輛充入了87.86度電，超出官方電池參數(shù)近14度，超出比例接近20%。盡管了解電池的額定容量通?；谔囟y試條件下的實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，但小米SU7實(shí)際表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)之間的差異，在同類產(chǎn)品中顯得尤為顯著。小米SU7充滿73.6度電池費(fèi)了87.86度電！
對于這一測試結(jié)果，媒體提出了兩種解讀：樂觀來看，小米可能為用戶提供了較大的電量余量，體現(xiàn)出企業(yè)的厚道；但從另一角度分析，小米SU7的實(shí)際電耗或許比標(biāo)稱值更高。針對小米SU7所謂的“反向虛標(biāo)”現(xiàn)象，公眾意見各異，你又有何見解呢？
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