第一批小米車主已經(jīng)開始賣車了 小米SU7車主的無奈
工資6500元，月供3600元，再加上不包括車貸，江蘇的00后曾煒在買了小米SU7一個月后，不得不把它掛上二手交易平臺。
作為一名資深米粉，曾煒毫不猶豫地選擇了小米SU7作為人生的第一輛車。在4月底，他成為最早一批提車的車主之一，當(dāng)時他對這輛車愛不釋手，甚至開玩笑說“恨不得每天住在車?yán)铩?。然而，僅僅開了2600公里，月供和房租一扣，口袋里的錢所剩無幾，曾煒不得不痛心決定將這輛車按原價轉(zhuǎn)讓。
同樣的情況也發(fā)生在北京的孟競身上，他在二手交易平臺以32.8萬元的價格“誠出小米SU7Max霞光紫”。因?yàn)榕畠合矚g，孟競在5月剛剛上完牌，但僅開了不到3000公里后，他發(fā)現(xiàn)小米SU7既不適合作為家庭用車，對于身高190厘米的他來說，空間也不夠舒展，“進(jìn)駕駛位容易撞頭”，因此，他決定盡快賣掉這輛車，換一輛空間更大的，比如豐田霸道或者華為問界M9。
曾煒購買的是普通配置的小米SU7，他的帖子除了車販子外幾乎無人問津，只能選擇降價9000元“割肉出清”。孟競則憑借“頂配創(chuàng)始人版”和“霞光紫”的熱門車漆，吸引了大量關(guān)注，相比官網(wǎng)29.99萬元的原價，二手車商報(bào)價高達(dá)34萬元。孟競在閑魚掛上后，消息不斷，甚至有商場愿意出“一天1000元”讓他把車放在商場展示。
與此同時，更多車主還在漫長的交付周期中苦等。#小米汽車銷量連續(xù)下跌#的話題沖上微博熱搜，有媒體報(bào)道曾經(jīng)一周賣出2700輛的小米汽車，進(jìn)入6月后周銷量從2192輛滑到2100輛，矛頭直指小米汽車的產(chǎn)能不足。
在熱搜評論區(qū)內(nèi)，擠滿了詢問自己小米SU7為何還未交付的準(zhǔn)車主。對此，小米汽車宣布鎖單量仍在穩(wěn)步增長，截至6月13日，小米SU7累計(jì)交付已突破2萬臺；6月單月交付將突破1萬臺，全年保障交付10萬臺，沖刺12萬臺。
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