中國航司今年能否扭虧為盈國際航線恢復(fù)成關(guān)鍵

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-06-04 20:09:11 第一財(cái)經(jīng)

全球航空業(yè)在2024年預(yù)計(jì)將迎來305億美元的凈利潤，利潤率3.1%，這一數(shù)字雖然高于2023年的274億美元及2.7%的利潤率，但仍難以超越9%以上的資本成本。平均每運(yùn)送一位旅客的收入僅為6.14美元，反映出行業(yè)利潤之薄。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）年會(huì)上，理事長威利·沃爾什強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)，并對全球航空業(yè)盈利能力進(jìn)行了展望。

盡管對2024年有所樂觀，國際航協(xié)警告稱，全球航空業(yè)整體回報(bào)依舊難以超越其資本成本。中國民航業(yè)在2023年未能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，國際航協(xié)北亞區(qū)副總裁解興權(quán)在接受訪問時(shí)指出，國際航線的恢復(fù)進(jìn)度成為關(guān)鍵因素，業(yè)內(nèi)對于新增運(yùn)力的釋放情況也頗為關(guān)注。

2024年，全球航空業(yè)各地區(qū)的盈利狀況呈現(xiàn)差異。亞太地區(qū)航空公司預(yù)計(jì)凈利潤將顯著增長至22億美元，相較于2023年的6億美元。這主要得益于中國、日本和澳大利亞市場的回暖，盡管國際旅行，尤其是中國，仍低于疫情前水平。北美航空公司則以148億美元的預(yù)期凈利潤領(lǐng)跑全球，幾乎是亞洲航空公司利潤的七倍，這得益于高載客率、強(qiáng)勁收益率和消費(fèi)支出。

至于中國航司是否能在2024年實(shí)現(xiàn)扭虧，關(guān)鍵在于國際航班的恢復(fù)程度。目前，中國國際航班數(shù)量僅為疫情前的72.1%，導(dǎo)致寬體機(jī)在國內(nèi)市場競爭加劇，影響票價(jià)和收益。行業(yè)專家林智杰指出，當(dāng)前運(yùn)力過剩而市場需求未完全恢復(fù)，航司間的價(jià)格戰(zhàn)使得盈利變得困難。與此同時(shí)，國際航線的恢復(fù)情況各異，中東、非洲和澳洲地區(qū)的航班恢復(fù)已超過疫情前水平，而歐美航線則因各種因素恢復(fù)較慢。

供應(yīng)鏈問題，特別是新飛機(jī)的延遲交付，對航空公司構(gòu)成了挑戰(zhàn)，同時(shí)也可能在一定程度上緩解中國市場上的運(yùn)力過剩。多家國內(nèi)航司已下調(diào)未來幾年的運(yùn)力增長預(yù)期，行業(yè)趨向于控制供給增長，等待需求復(fù)蘇。預(yù)計(jì)未來幾年的飛機(jī)凈增長率將維持在較低水平，航司亦將主動(dòng)退役更多老舊飛機(jī)。

(責(zé)任編輯：張蕾)

關(guān)閉

中國航司今年能否扭虧為盈 國際航線恢復(fù)成關(guān)鍵

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

中國航司今年能否扭虧為盈國際航線恢復(fù)成關(guān)鍵