全球航運(yùn)價(jià)格集體飆升

全球運(yùn)價(jià)集體飆升

據(jù)央視財(cái)經(jīng)，為了緩解港口擁堵的情況，港口運(yùn)營商新加坡港務(wù)集團(tuán)表示，重新啟用了新加坡吉寶碼頭此前已經(jīng)停用的舊泊位和船塢，并且還增加了人力。在采取新措施之后，新加坡港務(wù)集團(tuán)稱，每周可處理的集裝箱數(shù)量將從77萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱增加到82萬個(gè)。全球航運(yùn)價(jià)格集體飆升！

標(biāo)普全球的最新報(bào)告顯示，亞洲主要港口，特別是新加坡的擁堵，也導(dǎo)致了集裝箱航運(yùn)價(jià)格的上漲。

截至5月30日的數(shù)據(jù)顯示，目前亞洲到歐洲航線的運(yùn)費(fèi)達(dá)到了每40英尺集裝箱6200美元，而亞洲到北美西海岸的運(yùn)費(fèi)也攀升至了6100美元。

現(xiàn)在全球供應(yīng)鏈面臨幾大不確定因素，包括紅海的地緣政治危機(jī)，全球各地的極端天氣頻發(fā)也會(huì)造成航運(yùn)延誤，此外，還有罷工的風(fēng)險(xiǎn)。標(biāo)普全球的報(bào)告指出，加拿大海關(guān)邊境工作人員可能會(huì)在六月罷工，此外，在美國的東海岸和墨西哥灣港口，今年秋天合同到期后，也可能會(huì)出現(xiàn)工人罷工的情況。

據(jù)上海證券報(bào)，上海航運(yùn)交易所6月3日公布數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFIS）歐洲航線與美西航線雙雙上漲，且均創(chuàng)出今年以來新高：

歐洲航線指數(shù)最新報(bào)3798.68點(diǎn)，環(huán)比上周上漲12.8%，近一個(gè)月（即近四周）累計(jì)漲幅72%；

美西航線指數(shù)最新報(bào)3240.51點(diǎn)，環(huán)比上周上漲5.1%，近一個(gè)月累計(jì)漲幅77%。

SCFIS指數(shù)走勢(shì)

中信建投證券交運(yùn)首席分析師韓軍近日發(fā)布報(bào)告稱，要“重視集運(yùn)行業(yè)大機(jī)會(huì)”。他的主要觀點(diǎn)如下：

1.全球化背景下的國際秩序重塑，競(jìng)爭(zhēng)與合作并存。世界逐步進(jìn)入一個(gè)去美元化時(shí)代，大宗商品等資源品開始充當(dāng)信用貨幣時(shí)代的一般等價(jià)物。

2.中國制造業(yè)出海是從全球超級(jí)工廠逐步轉(zhuǎn)向全球分布式工廠的過程。運(yùn)輸從直線運(yùn)輸變?yōu)榍€運(yùn)輸，增加了大量的中間品運(yùn)輸并拉長(zhǎng)了航線運(yùn)距。

3.全球增長(zhǎng)動(dòng)力的反轉(zhuǎn)，可能是一個(gè)新時(shí)代的開始。歐美不再是全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)項(xiàng)，反而是拖累項(xiàng)，現(xiàn)在必須要轉(zhuǎn)向以新興經(jīng)濟(jì)體為核心變量的分析框架。

4.警惕資源品與航運(yùn)業(yè)上行風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)鏈重構(gòu)是趨勢(shì)變量，而紅海危機(jī)是脈沖變量。建議重視集運(yùn)行業(yè)大機(jī)會(huì)。全球航運(yùn)價(jià)格集體飆升！