實(shí)探寧波地鐵的掘進(jìn)之路：這臺(tái)巨無(wú)霸，一個(gè)頂倆！

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2024-06-06 07:46:27 網(wǎng)易

實(shí)探寧波地鐵的掘進(jìn)之路：這臺(tái)巨無(wú)霸，一個(gè)頂倆

今年，寧波軌道交通建設(shè)迎來(lái)高潮，地下深處正上演著“八線(xiàn)共建”的熱烈場(chǎng)景。目前，約30臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正繁忙地在地下開(kāi)鑿，高峰期預(yù)計(jì)將達(dá)到40多臺(tái)，其中包括由寧波軌道交通集團(tuán)主導(dǎo)研發(fā)的世界最大斷面類(lèi)矩形盾構(gòu)機(jī)——“陽(yáng)明號(hào)”。實(shí)探寧波地鐵的掘進(jìn)之路：這臺(tái)巨無(wú)霸，一個(gè)頂倆。

“陽(yáng)明號(hào)”自2015年底首次在寧波投入使用，成為加速寧波軌道交通建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新。與常規(guī)圓形斷面盾構(gòu)機(jī)不同，“陽(yáng)明號(hào)”能夠一次形成雙線(xiàn)隧道，其接近矩形的斷面設(shè)計(jì)不僅使隧道空間利用效率提升約35%，而且在穿越城市中心和老舊區(qū)域時(shí)，減少了對(duì)地表及地下既有結(jié)構(gòu)的干擾。

為了深入了解“陽(yáng)明號(hào)”的運(yùn)作與幕后英雄，記者深入寧波地鐵8號(hào)線(xiàn)一期的施工現(xiàn)場(chǎng)，下至地下10多米處進(jìn)行實(shí)地探訪(fǎng)。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人王鑫向我們介紹了盾構(gòu)機(jī)工作原理和施工細(xì)節(jié)，包括盾構(gòu)管片的安裝過(guò)程，以及施工人員如何在艱苦的地下環(huán)境中作業(yè)。實(shí)探寧波地鐵的掘進(jìn)之路：這臺(tái)巨無(wú)霸，一個(gè)頂倆。

在地面控制室，工作人員通過(guò)監(jiān)控實(shí)時(shí)監(jiān)控地下作業(yè)情況。而進(jìn)入隧道，我們體驗(yàn)了“陽(yáng)明號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的震撼，它能在一次推進(jìn)中挖掘出兩條隧道，大大提高了效率。隧道內(nèi)，悶熱的環(huán)境和復(fù)雜的施工條件給所有人帶來(lái)了挑戰(zhàn)，即便是在非最炎熱的季節(jié)，仍能感受到施工的不易。

跟隨王鑫，我們還參與了檢修工作的一小部分，親身體驗(yàn)了在“蒸籠模式”下擰緊螺栓的艱辛。隨后，我們見(jiàn)證了盾構(gòu)機(jī)安裝管片的精密過(guò)程，這一環(huán)節(jié)不僅展示了工程的壯觀，也體現(xiàn)了極高的技術(shù)要求。

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