比亞迪急追智駕：每月10億“養(yǎng)”4000位工程師，“數(shù)據(jù)遙遙領(lǐng)先友商”

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2024-06-06 17:59:38 騰訊網(wǎng)

6月6日，高考前夕，比亞迪的智能駕駛技術(shù)面臨著一場實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)。近期，騰勢N7搭載了比亞迪自研的“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，作為該系統(tǒng)的首秀車型，在深圳繁忙的早高峰時段進(jìn)行了直播測試，騰勢品牌銷售負(fù)責(zé)人趙長江與知名車評人吳佩共同參與。

比亞迪集團(tuán)涵蓋了王朝、海洋、仰望等多個品牌，車型總數(shù)超過20款，騰勢N7在智能駕駛領(lǐng)域的嘗試被寄予厚望。盡管在智能駕駛領(lǐng)域，比亞迪的步伐相比華為等競爭對手顯得略慢，甚至公司高層曾對自動駕駛發(fā)表過謹(jǐn)慎言論，但這并未阻擋比亞迪在智能化道路上的追趕步伐。王傳福在隨后的講話中澄清，認(rèn)為“無人駕駛為時尚早，但智能駕駛已經(jīng)到來”。

隨著特斯拉FSD入華的消息甚囂塵上，智能駕駛領(lǐng)域的競爭愈發(fā)白熱化。華為高調(diào)宣布其智能駕駛系統(tǒng)適用于全國道路，進(jìn)一步加劇了市場的競爭氛圍。眾多行業(yè)領(lǐng)袖如余承東、雷軍、魏建軍等人也紛紛加入智駕NOA實(shí)測直播行列，展示各自企業(yè)的智能駕駛實(shí)力。

趙長江在直播中表示，比亞迪的智能駕駛技術(shù)已躋身行業(yè)前列，尤其適合中國復(fù)雜的道路環(huán)境。比亞迪的智能駕駛方案側(cè)重于安全、舒適與智能的結(jié)合，覆蓋輔助駕駛、智能座艙和智能底盤等多方面。他強(qiáng)調(diào)，“天神之眼”系統(tǒng)采用激光雷達(dá)方案，硬件成本高昂，約為兩三萬元，為確保安全冗余，成本投入超出競爭對手至少一萬元，這還未計入軟件成本。

作為全球最大的新能源汽車制造商，比亞迪依靠其龐大的銷售量和數(shù)據(jù)積累，在智能駕駛領(lǐng)域展現(xiàn)出后發(fā)優(yōu)勢。趙長江透露，比亞迪智能駕駛團(tuán)隊人數(shù)超過4000，其中軟件工程師占比高達(dá)3000人，每月僅自動駕駛團(tuán)隊的薪資支出就達(dá)十億元。他指出，比亞迪正致力于打造從底盤架構(gòu)開始的龐大智能駕駛體系，預(yù)計在未來幾年內(nèi)，多款車型將配備高階智駕系統(tǒng)，向L3級自動駕駛邁進(jìn)。

此次直播不僅展示了比亞迪的智能駕駛方案，還涉及產(chǎn)品規(guī)劃、品牌高端化等話題。趙長江對騰勢N7的智能駕駛表現(xiàn)充滿信心，認(rèn)為其綜合性能已達(dá)到行業(yè)頂尖水平，并透露騰勢品牌正吸引大量來自傳統(tǒng)豪華品牌BBA的用戶。此外，騰勢D9成功搶占高端MPV市場，而即將推出的騰勢Z9 GT也將以強(qiáng)大的產(chǎn)品力挑戰(zhàn)豪華轎車領(lǐng)域。

趙長江的直播不僅是產(chǎn)品技術(shù)的展示，也是比亞迪對市場趨勢的積極回應(yīng)，顯示出企業(yè)在智能駕駛時代轉(zhuǎn)型的決心和行動。

(責(zé)任編輯：喬嬌 TT0002)

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