拜登政府對中國電動(dòng)車施加懲罰性關(guān)稅,這一舉動(dòng)被視作選舉期間的形式主義表現(xiàn),因?yàn)槊绹鴮?shí)際上近年來并未從中國進(jìn)口電動(dòng)車,未來也無意進(jìn)口,故此加稅之舉顯得缺乏實(shí)際目標(biāo)。
在此背景下,歐洲作為中國電動(dòng)車的主要出口市場,吸引了眾多電動(dòng)車及能源電池企業(yè)積極拓展。受到美國政要如布林肯和耶倫的影響,歐盟考慮效仿美國對中國電動(dòng)車實(shí)施關(guān)稅增加,這無疑對中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成了重大威脅。雖然德國和瑞典因顧慮中國市場反應(yīng)而反對這一舉措,但多數(shù)歐盟成員國態(tài)度模糊,甚至傾向支持。
有媒體報(bào)道指出,歐盟內(nèi)部對華加征關(guān)稅的計(jì)劃似乎即將實(shí)施,最快或在短期內(nèi)采取行動(dòng)。此前,歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩已于去年宣布對中國電動(dòng)汽車啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查,若調(diào)查證實(shí)中國違規(guī),可能觸發(fā)關(guān)稅制裁。歐洲輿論擔(dān)心,這一系列動(dòng)作可能導(dǎo)致中歐貿(mào)易戰(zhàn)的爆發(fā)。
為了避免貿(mào)易沖突并維護(hù)中歐關(guān)系大局,中國近期強(qiáng)化了與歐洲的公共外交工作,包括高層訪問、派遣外交代表團(tuán)與歐洲政商界互動(dòng),并邀請土耳其外長訪問中國西北地區(qū),以緩解雙方在某些議題上的分歧。與以往的相互制裁和激烈爭論不同,中國近年來調(diào)整了與歐洲交往策略,愈發(fā)重視歐洲在國際格局中的平衡作用,致力于改善中歐關(guān)系框架。
然而,出乎意料的是,土耳其在土耳其外長訪華結(jié)束后,率先作為非歐盟的泛歐洲國家,決定對中國電動(dòng)車加征高達(dá)40%,且每輛車不低于7000美元的關(guān)稅,此舉在歐盟考慮類似措施時(shí)顯得尤為負(fù)面,樹立了一個(gè)不良先例。
土耳其政府宣布的加稅政策旨在減少經(jīng)常項(xiàng)目赤字并保護(hù)本土汽車產(chǎn)業(yè),計(jì)劃于7月7日生效。值得注意的是,即便按照40%稅率計(jì)算的關(guān)稅低于7000美元,進(jìn)口商也需繳納至少7000美元,實(shí)質(zhì)上封閉了中國電動(dòng)車進(jìn)入土耳其市場的通道。
目前,歐盟是否跟進(jìn)實(shí)施對華電動(dòng)車關(guān)稅尚不確定,且有消息稱歐盟已暫時(shí)推遲了相關(guān)決策。中歐之間是否會(huì)因此出現(xiàn)更多國家跟進(jìn)征稅,以及中國可能采取的應(yīng)對措施,成為關(guān)注焦點(diǎn)。
歐盟計(jì)劃于2024年7月4日左右對中國電動(dòng)汽車實(shí)施加征關(guān)稅措施,除非在此之前與中國達(dá)成新的協(xié)議
2024-06-17 12:07:33歐盟擬對中國電動(dòng)車加征關(guān)稅