歐盟委員會(huì)于6月12日宣布，計(jì)劃從7月4日起對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)征收17.4%至38.1%不等的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，加之現(xiàn)有的10%關(guān)稅，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在歐盟或?qū)⒚媾R最高達(dá)48.1%的稅收。此消息引發(fā)了對(duì)歐盟消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本增加、氣候目標(biāo)實(shí)現(xiàn)難度加大以及中國(guó)可能采取報(bào)復(fù)措施的廣泛擔(dān)憂。德國(guó)政府表態(tài)反對(duì)增設(shè)貿(mào)易壁壘，匈牙利政府則明確反對(duì)這一歧視性關(guān)稅政策，認(rèn)為其在歷史上罕見(jiàn)。

歐委會(huì)表示已嘗試與中國(guó)溝通尋求解決方案，但在7月4日前未能達(dá)成一致將執(zhí)行臨時(shí)關(guān)稅，最終需27個(gè)成員國(guó)的貿(mào)易部長(zhǎng)表決。德國(guó)、瑞典、匈牙利等國(guó)基于不同理由反對(duì)，而法國(guó)和西班牙則支持以保護(hù)本土制造商。德國(guó)高層官員強(qiáng)調(diào)關(guān)稅非首選工具，擔(dān)心此舉將反噬德國(guó)企業(yè)。

匈牙利外交與對(duì)外經(jīng)濟(jì)部批評(píng)該關(guān)稅制度的高度歧視性，認(rèn)為應(yīng)促進(jìn)而非限制競(jìng)爭(zhēng)以增強(qiáng)歐洲電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，上汽集團(tuán)和吉利控股對(duì)歐委會(huì)的決定表示不滿，呼吁重新考慮。德國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商指出，加稅將顯著影響名爵和Polestar等中國(guó)品牌在歐洲的銷(xiāo)售。

輿論普遍擔(dān)憂消費(fèi)者將承擔(dān)增稅后果，歐洲制造商在市場(chǎng)上的壓力可能減輕，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看也可能損害歐洲自身并引發(fā)中國(guó)的反擊。中國(guó)貿(mào)促會(huì)及中國(guó)國(guó)際商會(huì)呼吁歐方撤銷(xiāo)決定，指出歐盟的做法違背世貿(mào)組織規(guī)則且存在雙重標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)企業(yè)準(zhǔn)備在WTO框架下維護(hù)權(quán)益。

中國(guó)商務(wù)部發(fā)言人表示，若國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)根據(jù)法規(guī)提出調(diào)查申請(qǐng)，調(diào)查機(jī)關(guān)將依法審查并可能啟動(dòng)立案程序。同時(shí)，歐盟中國(guó)商會(huì)警告，高額關(guān)稅將構(gòu)成市場(chǎng)準(zhǔn)入障礙，不利于中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展。

分析人士指出，歐盟的關(guān)稅策略試圖減緩中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，但效果有限，中國(guó)品牌在歐洲市場(chǎng)的擴(kuò)張趨勢(shì)預(yù)計(jì)將持續(xù)。盡管短期內(nèi)可能面臨挑戰(zhàn)，多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)中國(guó)車(chē)企的海外發(fā)展步伐不會(huì)被長(zhǎng)期遏制。