外媒：中國(guó)精準(zhǔn)擊中歐盟的軟肋——?dú)W美車企面臨競(jìng)爭(zhēng)新挑戰(zhàn)

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2024-06-21 22:23:29 車家號(hào)

近期，關(guān)于歐盟對(duì)中國(guó)新能源汽車增加關(guān)稅的決定成為了熱門話題，這無(wú)疑給國(guó)產(chǎn)汽車出口到海外的前景增添了幾分變數(shù)。觀察各方反應(yīng)，可以發(fā)現(xiàn)態(tài)度上的微妙差異。

一方面，一些在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售業(yè)績(jī)突出的國(guó)際品牌，如大眾、奔馳、寶馬和奧迪，公開反對(duì)這一關(guān)稅舉措。他們認(rèn)為，對(duì)華加征關(guān)稅不僅是對(duì)歐洲汽車企業(yè)發(fā)展的絆腳石，也會(huì)傷及歐洲自身的經(jīng)濟(jì)利益。這些企業(yè)警告，保護(hù)主義的興起或?qū)?lái)廣泛的負(fù)面效果，波及所有相關(guān)方面。

而Stellantis的首席執(zhí)行官唐唯實(shí)則在此前持有不同見解。去年巴黎車展期間，面對(duì)眾多亮相的中國(guó)品牌如比亞迪、長(zhǎng)城，他主張歐洲應(yīng)限制中國(guó)車輛進(jìn)入并征收關(guān)稅。唐唯實(shí)指出，歐洲電動(dòng)車相比中國(guó)產(chǎn)品并無(wú)顯著優(yōu)勢(shì)，僅靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)歐洲制造商才有望維持生存。

然而，近期唐唯實(shí)的立場(chǎng)出現(xiàn)了戲劇性轉(zhuǎn)變。他警告稱，對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的汽車加征關(guān)稅對(duì)實(shí)施國(guó)而言是個(gè)“誤區(qū)”，此舉并不能使歐美汽車制造商免受來(lái)自成本更低的中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者的沖擊。值得注意的是，盡管以往他積極倡導(dǎo)抵制中國(guó)制造，但在歐盟正式宣布加征關(guān)稅后，唐唯實(shí)表態(tài)Stellantis作為全球第四大車企，將致力于提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，而非依賴關(guān)稅壁壘庇護(hù)。

有趣的是，Stellantis集團(tuán)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一些品牌，包括標(biāo)致、雪鐵龍和Jeep，因表現(xiàn)不佳而被部分網(wǎng)友謔稱為“失落者”聯(lián)盟。近期，Stellantis與中國(guó)的零跑汽車合作引起廣泛關(guān)注，唐唯實(shí)透露，鑒于歐盟公布的關(guān)稅高于預(yù)想中“進(jìn)口優(yōu)于本土生產(chǎn)”的界限，零跑未來(lái)將在歐洲進(jìn)行部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移，以適應(yīng)這一變化。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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