2022年11月，美軍又在挪威海上空測(cè)試了“迅龍”系統(tǒng)，發(fā)射了一枚JASSM-ER導(dǎo)彈（聯(lián)合空對(duì)地防區(qū)外增程巡航導(dǎo)彈）；在2023年7月由美國(guó)空軍空中機(jī)動(dòng)司令部主導(dǎo)的“機(jī)動(dòng)衛(wèi)士2023”多國(guó)聯(lián)合演習(xí)中，美軍再次測(cè)試“迅龍”系統(tǒng)。美國(guó)“任務(wù)與目的”網(wǎng)站對(duì)此評(píng)價(jià)稱(chēng)，此前想要密集發(fā)射巡航導(dǎo)彈打擊如此遙遠(yuǎn)的目標(biāo)，只有B-1B或B-52等少數(shù)戰(zhàn)略轟炸機(jī)才能做到。但如今有了“迅龍”系統(tǒng)，美國(guó)空軍的C-17和C-130運(yùn)輸機(jī)不需要經(jīng)過(guò)復(fù)雜改造，就可以直接投入戰(zhàn)斗第一線(xiàn)。

此次波音展示的“左輪手槍”發(fā)射系統(tǒng)，要比“迅龍”這一類(lèi)的托盤(pán)式彈藥發(fā)射系統(tǒng)更為先進(jìn)，最明顯的優(yōu)勢(shì)就是發(fā)射效率更高，而且通過(guò)電磁彈射的方式，可以精準(zhǔn)控制導(dǎo)彈出艙的速度和投彈間隔。由于托盤(pán)式彈藥的投放還涉及到整個(gè)托盤(pán)出倉(cāng)后姿態(tài)由水平狀態(tài)轉(zhuǎn)換到垂直狀態(tài)的問(wèn)題，所裝的導(dǎo)彈長(zhǎng)度不宜太長(zhǎng)，對(duì)導(dǎo)彈重心位置也有一定要求，而REVOLVER系統(tǒng)能發(fā)射體積和重量都更大的導(dǎo)彈，使用上更為靈活。

美軍B-52H轟炸機(jī)攜帶X-51A高超音速飛行器測(cè)試

使用運(yùn)輸機(jī)作為導(dǎo)彈發(fā)射平臺(tái)，優(yōu)勢(shì)也十分明顯。首先是無(wú)需復(fù)雜的改裝就能讓運(yùn)輸機(jī)發(fā)揮出轟炸機(jī)的功能，研發(fā)和維護(hù)成本都很低；其次是運(yùn)輸機(jī)的載彈量要比轟炸機(jī)更大，配備導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)后可發(fā)動(dòng)飽和打擊；再有就是運(yùn)輸機(jī)具備一定的迷惑性，僅從外觀(guān)無(wú)法判斷其是否具備打擊能力，如果對(duì)手想要對(duì)所有運(yùn)輸機(jī)都進(jìn)行跟蹤偵測(cè)，勢(shì)必也會(huì)消耗大量資源和精力。

不過(guò)對(duì)于美國(guó)在將運(yùn)輸機(jī)改裝成“武庫(kù)機(jī)”方面的技術(shù)的進(jìn)步，我們也不必太過(guò)緊張。例如“左輪手槍”發(fā)射系統(tǒng)所發(fā)射的X-51A高超音速導(dǎo)彈，雖然研發(fā)較早，但卻在測(cè)試中屢次“掉鏈子”。從2010年5月到2012年8月，X-51A的3次飛行試驗(yàn)以失敗告終，而且每次出現(xiàn)的問(wèn)題都不一樣，這也表明其整體技術(shù)都還有待提高。而美國(guó)空軍的另外一款高超音速導(dǎo)彈——AGM-183A在首次試射時(shí)就出現(xiàn)未能從載機(jī)上脫離的問(wèn)題，第二次試射中又出現(xiàn)導(dǎo)彈脫離載機(jī)后助推器未能點(diǎn)火的故障，第三次試射還是以失敗告終。足見(jiàn)美國(guó)的高超音速武器是有多么不靠譜，即便有了高效的發(fā)射裝置，也可能會(huì)面臨無(wú)彈可用的窘境。

不過(guò)波音的這套“左輪手槍”發(fā)射系統(tǒng)為我們打開(kāi)了新思路，在研發(fā)類(lèi)似系統(tǒng)和裝備時(shí)值得借鑒和參考。其原理并不復(fù)雜，而電磁彈射技術(shù)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)更不是難題，加上現(xiàn)成的高超音速武器和大型軍用運(yùn)輸機(jī)平臺(tái)，一旦我們決定要做，恐怕是要“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”了。或者就像有的網(wǎng)友說(shuō)的：“老美負(fù)責(zé)設(shè)想，我們負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)?！?/p>