克里希納莫西鼓吹恢復(fù)2001年中國(guó)加入世貿(mào)組織前美國(guó)對(duì)華征稅機(jī)制。他指的是美國(guó)《貿(mào)易法》第421條，該條款允許美國(guó)對(duì)來(lái)自特定國(guó)家或地區(qū)的產(chǎn)品征收臨時(shí)關(guān)稅，以應(yīng)對(duì)進(jìn)口激增造成的市場(chǎng)擾亂。

Skydio首席執(zhí)行官亞當(dāng)·布里出席了此次聽(tīng)證會(huì)，稱美國(guó)現(xiàn)在處于無(wú)人機(jī)合人工智能行業(yè)的關(guān)鍵時(shí)刻。由美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)等組織牽頭的“美國(guó)制造業(yè)聯(lián)盟”主席斯科特·保羅則說(shuō)，中國(guó)的造船能力是美國(guó)的232倍，“對(duì)我們的國(guó)家安全具有重大影響”。

民主黨眾議員羅·卡納無(wú)端揣測(cè)中企“得到了中方大量補(bǔ)貼”，支持對(duì)中企制造的船舶征收“?？抠M(fèi)”，并宣稱應(yīng)向每艘貨輪征收約100萬(wàn)美元。他說(shuō)，每個(gè)集裝箱合不到50美元，“意味著美國(guó)人可能不得不多花幾美分購(gòu)買(mǎi)牛仔褲或襯衫，但只有這樣，我們才能再次擁有美國(guó)制造的船只”。

卡納批評(píng)了由美國(guó)專家、游說(shuō)師組成的游說(shuō)團(tuán)體“美國(guó)商會(huì)”反對(duì)征收“停靠費(fèi)”的做法。

“他們說(shuō)，‘不，我們不能多付幾分錢(qián)’……這正是導(dǎo)致美國(guó)破產(chǎn)以及去工業(yè)化的原因，“卡納說(shuō)，“我們不斷把我們的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到中國(guó)，現(xiàn)在還在這么做?！?/p>

此外，美國(guó)塔夫茨大學(xué)教授克里斯托弗·米勒在聽(tīng)證會(huì)上同樣渲染稱，在應(yīng)對(duì)中國(guó)制造的應(yīng)用于無(wú)人機(jī)和船舶的半導(dǎo)體方面，拜登政府“還有更多的工作要做”。他聲稱，近年來(lái)，中國(guó)向基礎(chǔ)芯片領(lǐng)域投入了數(shù)十億美元補(bǔ)貼，預(yù)計(jì)中國(guó)在基礎(chǔ)芯片市場(chǎng)的份額將“大幅增加”，并將銷往美西方市場(chǎng)。

值得一提的是，共和黨眾議員安迪·巴爾表示，他支持對(duì)中國(guó)制造船舶征收“停靠費(fèi)”。但他同時(shí)提醒稱，這實(shí)際上是一種“保護(hù)主義政策”，未來(lái)“可能會(huì)失控，演變成更廣泛的政策”。

現(xiàn)任美國(guó)總統(tǒng)拜登上臺(tái)后，盡管多次聲稱“考慮削減對(duì)華關(guān)稅”，但遲遲沒(méi)有采取實(shí)質(zhì)行動(dòng)，依舊堅(jiān)持特朗普時(shí)期的大部分關(guān)稅。隨著11月美國(guó)大選臨近以及中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)、光伏等產(chǎn)品暢銷全球，為了攫取政治利益，拜登政府開(kāi)始打起了上調(diào)關(guān)稅的主意，自去年年末起便動(dòng)作頻頻。