B級車“卷王”誕生：凱美瑞只賣12萬元，業(yè)內(nèi)人士感嘆此前利潤太高——合資車價格神話破滅

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2024-07-03 21:37:40 騰訊網(wǎng)

B級車“卷王”誕生：凱美瑞只賣12萬元，業(yè)內(nèi)人士感嘆此前利潤太高！7月初，北京某廣汽豐田4S店透露，凱美瑞這款昔日被譽為“中年男人的神車信仰”及“性價比之王”的車型，如今只需12萬多便可購得。這打破了人們對于B級車傳統(tǒng)20萬元區(qū)間的固有印象。盡管如此，這一消息并未在市場引起轟動。

去年3月，雪鐵龍C6降價至12萬區(qū)間曾引發(fā)熱議，相比之下，新款凱美瑞的低調(diào)降價顯得更為引人注目。值得注意的是，這不是庫存清理的促銷行為，而是2024款第九代豐田凱美瑞的實際終端售價。

行業(yè)內(nèi)部預(yù)測，2024年“532市場”（即5米車長、3米軸距、20萬級價格的市場）競爭將異常激烈，而凱美瑞似乎已提前加入了這場價格戰(zhàn)。

時間回溯至兩個月前，北京某廣汽豐田4S店門庭冷清，與店內(nèi)“火爆促銷”的標(biāo)牌形成對比。銷售人員無奈表示，持續(xù)降價是因銷量壓力所致。第九代凱美瑞自今年3月發(fā)布以來，盡管性能升級，起售價創(chuàng)下歷史新低，但市場表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，銷量連續(xù)數(shù)月下滑。

降價的另一推手是中國汽車市場的劇變。以往由合資車主導(dǎo)的B級車領(lǐng)域，正面臨自主品牌的新能源車型如小鵬P7、比亞迪漢等的強(qiáng)烈沖擊。豪華品牌如奧迪A4、寶馬3系等的降價，也加劇了細(xì)分市場的競爭。

全球范圍內(nèi)，豐田汽車的銷量增長乏力，尤其在中國市場，包括凱美瑞在內(nèi)的多款車型銷量下滑明顯。面對“量價齊跌”的困境，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪在公開場合呼吁汽車企業(yè)應(yīng)具備長遠(yuǎn)戰(zhàn)略，避免過度內(nèi)卷。

盡管市場表現(xiàn)波動，豐田汽車在2023財年仍實現(xiàn)了顯著的盈利增長，凈利潤折合人民幣約為2225億元，遠(yuǎn)超國內(nèi)前十大盈利車企利潤總和，展示了其強(qiáng)大的財務(wù)管控能力。

綜觀全局，凱美瑞的降價不僅反映了單一車型的市場策略調(diào)整，更是整個汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型期競爭加劇的縮影。隨著新能源汽車的快速崛起和消費者偏好的變化，傳統(tǒng)燃油車和合資品牌正經(jīng)歷前所未有的挑戰(zhàn)。

(責(zé)任編輯：張佳鑫)

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