16000噸立交橋“跳芭蕾”成功轉(zhuǎn)體科技助力精準(zhǔn)舞動

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2024-07-18 08:44:04 湖北日報

7月16日，一座由中鐵十八局負(fù)責(zé)建造的107國道咸安繞城段改建工程的上跨京廣鐵路立交橋，歷經(jīng)64分鐘的精密操作，成功完成了74度的轉(zhuǎn)體動作，仿佛在空中演繹了一出優(yōu)美的“芭蕾”。這座位于湖北省咸寧市的橋梁全長134米，寬28.2米，重量達(dá)到了驚人的16000噸。在緊張的90分鐘鐵路“天窗”作業(yè)時間內(nèi)，工程團(tuán)隊采取了“先平行鐵路澆筑，再平面轉(zhuǎn)體”的策略，逆時針緩緩轉(zhuǎn)體至預(yù)定位置，與國道107線精準(zhǔn)對接。

京廣鐵路作為中國南北交通的大動脈，車流密集，每隔3到4分鐘就有列車通過，這要求橋梁轉(zhuǎn)體必須在極短的時間內(nèi)，以高精度和安全性完成，技術(shù)挑戰(zhàn)巨大。中鐵十八局的項目團(tuán)隊為此多次召開會議，優(yōu)化施工計劃，細(xì)化每一步流程，預(yù)先布置安全措施，并通過模擬轉(zhuǎn)體進(jìn)行了預(yù)演，確保每個步驟精確無誤。

橋梁轉(zhuǎn)體的秘密在于其巧妙的設(shè)計：下承臺上安裝了一個直徑14米的轉(zhuǎn)盤，配以對稱分布的鋼絞線和八組支撐腳，形成類似“雙層碗狀”的結(jié)構(gòu)。這一設(shè)計不僅能夠支撐巨大的橋體重量，還能借助牽引系統(tǒng)和轉(zhuǎn)體球鉸的配合，如同古老的石磨般，以大約每分鐘1.15度的速度平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，順利完成轉(zhuǎn)體。

107國道咸安繞城段改建工程全長36.8公里，設(shè)計時速為80公里，采用雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)。項目完成后，將極大緩解咸寧市區(qū)的交通壓力，并促進(jìn)城市空間的進(jìn)一步擴(kuò)展。

談及橋梁轉(zhuǎn)體技術(shù)的應(yīng)用，專家指出，此方法在跨越現(xiàn)有交通線路時，能最大限度減少對通行的影響，相比其他施工方法更具優(yōu)勢。中國的橋梁轉(zhuǎn)體技術(shù)始于1977年，至今已廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外多座復(fù)雜地形和環(huán)境條件下的橋梁建設(shè)中。近年來，隨著球鉸技術(shù)的不斷革新，轉(zhuǎn)體橋梁的承載能力和轉(zhuǎn)動靈活性得到了顯著提升，不僅成功應(yīng)用于數(shù)萬噸級別的橋梁轉(zhuǎn)體，還不斷刷新著世界紀(jì)錄，展現(xiàn)了中國在橋梁建設(shè)領(lǐng)域的卓越創(chuàng)新能力。

最近的例子是7月15日中鐵大橋局完成的沈阜開發(fā)大道新建工程的轉(zhuǎn)體立交橋，該橋同樣通過高科技手段實現(xiàn)了“毫米級”精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體，彰顯了我國在橋梁轉(zhuǎn)體技術(shù)上的高超水平和智能化應(yīng)用。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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