中國電車被加征關稅后的連鎖反應全球汽車市場震蕩

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2024-07-18 14:12:15 新浪

中國電車被加征關稅后的連鎖反應

5月中旬，美國政府宣布對價值180億美元的中國商品，包括鋰離子電動汽車電池和太陽能電池，加征關稅，特別是將電動汽車的關稅顯著上調至100%。緊隨其后，6月中旬，歐盟也決定對中國電動汽車實施反補貼關稅，自7月4日起生效。與美國的全面加稅策略不同，歐盟采取了差異化策略，在基礎關稅10%之上，根據企業(yè)情況設定不同稅率，例如比亞迪、吉利汽車和上汽集團分別需承擔17.4%、20%和38.1%的關稅，而配合調查的未抽樣企業(yè)稅率為21%，不配合者則為38.1%。值得注意的是，這一措施為臨時性，為期四個月，旨在為雙方提供談判解決分歧的窗口期。中國電車被加征關稅后的連鎖反應。

美歐兩國及地區(qū)的官方理由聚焦于中國電動車制造商獲得政府補貼所形成的競爭優(yōu)勢，以及擔心過剩產能可能沖擊本土汽車制造業(yè)。美國此舉更多基于政治考量，旨在大選前贏得汽車業(yè)的支持，因當前中國電動車對美出口量有限。而歐盟則是為了保護其核心產業(yè)——汽車產業(yè)，免受中國電動車增長帶來的挑戰(zhàn)。

此番加征關稅的舉動預計將在全球汽車市場產生連鎖反應。中國電動車在美歐市場的價格競爭力將因此減弱，尤其是美國市場，短期內中國電動車大規(guī)模進入的可能性驟降。對于美國消費者而言，這意味著失去了購買性價比高的中國電動車以緩解通脹壓力的機會。與此同時，作為中國電動車重要出口目的地的歐洲市場，雖然短期內中國廠商面臨較大沖擊，但歐盟的關稅壁壘并未完全關閉大門，特別是對比亞迪相對較低的關稅設置，給市場留下了想象空間。

歐美車企對此意見不一，部分強烈反對，原因是包括特斯拉及歐洲品牌在中國制造的電動車同樣受到波及。此外，它們擔憂貿易緊張局勢可能導致中國對歐洲汽車品牌采取反制措施，進一步壓縮其在中國市場的份額。實際上，貿易緊張已開始影響其他行業(yè)，中國已對歐盟進口豬肉啟動反傾銷調查，并考慮對歐盟乳制品行業(yè)展開反補貼調查。

面對挑戰(zhàn)，中國電動車企正考慮在歐洲建廠作為解決方案，利用原產地規(guī)則規(guī)避高關稅。比亞迪和蔚來已在匈牙利布局，其他企業(yè)亦在探索類似路徑，這同時也符合歐洲國家吸引投資的需求。在全球化背景下，如何克服海外市場的關稅壁壘，成為中國電動車企業(yè)國際化進程中的重要課題。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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