無人駕駛從試驗(yàn)到商業(yè)化的跳躍注定艱難技術(shù)與社會雙重挑戰(zhàn)

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2024-07-21 09:01:34 經(jīng)濟(jì)觀察報

近期，百度的無人駕駛出租車服務(wù)——蘿卜快跑，在武漢實(shí)施了一項(xiàng)突破性實(shí)驗(yàn)，歷經(jīng)四個月后，該實(shí)驗(yàn)展示了人工智能對現(xiàn)有勞動力市場和商業(yè)模式的小規(guī)模影響。智能電動車作為人工智能的前沿應(yīng)用，正逐步改變汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的改造已持續(xù)多年。然而，無人駕駛技術(shù)在共享出行領(lǐng)域的初步應(yīng)用，對大眾出行方式產(chǎn)生的影響更為直接和明顯。

選擇從共享出行開啟無人駕駛之旅，旨在通過高頻次的小范圍服務(wù)收集數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化自動駕駛的安全性和可靠性，同時也讓公眾逐漸接納這一新技術(shù)。這期間，也期待智能交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的完善。盡管蘿卜快跑已在全國多個城市試運(yùn)營多年，但由于被視為未來技術(shù)的探索，其市場反響平平。

2022年，蘿卜快跑登陸武漢，2月宣布啟動城市級商業(yè)示范運(yùn)營。武漢不僅擁有成熟的汽車工業(yè)基礎(chǔ)，同時也是人工智能技術(shù)的聚集地，加之其特殊的交通狀況，成為了檢驗(yàn)無人駕駛技術(shù)的理想之地。此次從試點(diǎn)轉(zhuǎn)向大范圍運(yùn)營的嘗試，迅速在商業(yè)領(lǐng)域引起震動，尤其對出行行業(yè)基層從業(yè)者構(gòu)成了顯著影響，使得無人駕駛議題由技術(shù)討論擴(kuò)展至社會層面。

對于無人駕駛何時能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化，近期政策動向給出了積極信號，包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)、無駕駛?cè)塑囕v許可證發(fā)放等。盡管如此，技術(shù)成熟度、資金投入、適宜的運(yùn)行環(huán)境等仍是制約因素，真正的商業(yè)化路徑尚需時日。目前，價格優(yōu)勢是吸引用戶嘗試無人駕駛出租車的關(guān)鍵，但低成本策略并非基于正常成本效益分析，商業(yè)化之路仍面臨挑戰(zhàn)。

百度預(yù)期蘿卜快跑在短期內(nèi)達(dá)到財務(wù)平衡，并計劃于2025年實(shí)現(xiàn)盈利，這與其他智駕公司預(yù)期相呼應(yīng)。然而，無人駕駛的普及還需克服技術(shù)和社會雙重障礙，后者可能更為棘手，包括公眾接受度及法律法規(guī)的完善。無人駕駛在多個城市獲得積極推進(jìn)，預(yù)示著未來五年內(nèi)或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)實(shí)。

值得注意的是，無人駕駛技術(shù)還應(yīng)促進(jìn)交通文明，而非適應(yīng)不良駕駛習(xí)慣。在武漢等地，公眾期望無人駕駛能改善交通狀況、降低事故率，并推動形成良好的駕駛文化。從宏觀角度看，無人駕駛作為推動智能產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵力量，其全面商業(yè)化雖是必然趨勢，但需穩(wěn)步前行，確保技術(shù)、法規(guī)和社會接受度的同步發(fā)展。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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