據(jù)喜德盛北京地區(qū)代理李生透露,工廠方面產(chǎn)能確實跟不上,喜德盛目前全門店都處于缺貨狀態(tài)。“6月底、7月初喜德盛加強了產(chǎn)能的供應(yīng),之后的供貨量情況會好一點?!崩钌f。同樣,捷安特北京地區(qū)代理王金告訴北京商報記者,“北京地區(qū)捷安特門店已經(jīng)飽和,很多人都在咨詢開店事宜,但我們近期不打算開店了”。根據(jù)王金的說法,近期不打算開店的一個原因是,騎行火爆帶來終端市場需求加大,但企業(yè)已經(jīng)供不上貨,處于缺貨嚴重狀態(tài)。
供不應(yīng)求,變速器漲價拿貨
騎行市場一車難求的背面,是自行車變速器供求的不平衡。李生告訴北京商報記者,中高端自行車的零部件變速器、碳纖維車架的供貨都處于供不應(yīng)求的狀態(tài),尤其是變速器最為緊缺。
北京商報記者從市場端了解到,喜德盛、捷安特、美利達、閃電等多品牌熱銷款公路車型的變速器幾乎都來自禧瑪諾。
而當下禧瑪諾的中高端變速器正處于斷貨狀態(tài)。深圳市自行車零部件代理商劉軍告訴北京商報記者,現(xiàn)在禧瑪諾變速器的市場不穩(wěn)定,缺貨情況較為嚴重,想要較大量的禧瑪諾變速器需要找資深做禧瑪諾代理的客戶,一般代理商能拿到的量不大。尤其是現(xiàn)在這種缺貨狀態(tài)下,沒有幾個代理商有大量現(xiàn)貨。“正常訂貨,高端禧瑪諾變速器交貨時間一般為三個月左右,向資深代理商高價購買可能會縮短交貨時間,但也不能保證有貨?!眲④娬f。
國產(chǎn)自行車品牌MAKELEN(邁克雷)工廠相關(guān)人員表示,“現(xiàn)在市面上禧瑪諾套件現(xiàn)貨很少,一般都是期貨,現(xiàn)在訂的話估計要排到明年了。”禧瑪諾方面也曾透露,自從2020年新冠疫情暴發(fā),全球自行車需求暴增,各品牌都制定了積極的銷售目標,禧瑪諾也收到了遠超其自身產(chǎn)能的訂單,盡管公司各工廠努力增加產(chǎn)能,但還是不能滿足市場急速增加的需求。
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