日本制鐵退出與寶鋼在華合資公司鋼鐵業(yè)合營(yíng)時(shí)代落幕

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2024-07-25 06:05:58 界面新聞

日本制鐵與寶鋼股份長(zhǎng)達(dá)20年的合作即將畫(huà)上句號(hào)。寶鋼股份于7月23日宣布，將收購(gòu)寶鋼日鐵汽車(chē)板有限公司剩余的50%股權(quán)，該公司原為寶鋼股份與日本制鐵各持股50%的合資企業(yè)，專(zhuān)注于汽車(chē)及零部件所需的冷軋鋼板和熱鍍鋅鋼板的生產(chǎn)銷(xiāo)售。隨著經(jīng)營(yíng)期限接近尾聲，寶鋼股份決定以17.58億元完成這筆收購(gòu)，使寶日汽車(chē)板成為其全資子公司，標(biāo)志著日本制鐵正式退出雙方的合資業(yè)務(wù)。

日本制鐵作為日本最大的鋼鐵制造商，在全球范圍內(nèi)擁有廣泛產(chǎn)能。它不僅深耕鋼鐵制造，還涉足工程、化工材料及系統(tǒng)解決方案等多個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士分析，日本制鐵此舉并非中途撤資，而是合同期滿(mǎn)后的正常決策，可能反映了其對(duì)中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)未來(lái)趨勢(shì)的評(píng)估。

數(shù)據(jù)顯示，2023年日本制鐵在全球鋼鐵生產(chǎn)商中排名第四，而中國(guó)寶武則憑借1.3億噸的產(chǎn)量穩(wěn)居首位。盡管寶日汽車(chē)板成立初年產(chǎn)能設(shè)計(jì)為170萬(wàn)噸，后續(xù)擴(kuò)增后達(dá)到約215萬(wàn)噸，但在寶鋼股份龐大的汽車(chē)板產(chǎn)能中占比不大。

財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，寶日汽車(chē)板在2023年底資產(chǎn)總額為58.1億元，凈資產(chǎn)39.2億元，全年凈利潤(rùn)4.1億元。行業(yè)分析師指出，中國(guó)鋼鐵行業(yè)已走過(guò)黃金發(fā)展期，正面臨市場(chǎng)需求疲軟、鋼價(jià)低位徘徊及成本壓力上升的挑戰(zhàn)。今年上半年，多數(shù)上市鋼鐵公司預(yù)報(bào)虧損，反映出行業(yè)的嚴(yán)峻形勢(shì)。

據(jù)《日經(jīng)亞洲》分析，日本制鐵的退出或許與日本汽車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑有關(guān)，預(yù)見(jiàn)到業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的困難。回顧過(guò)去，雙方的合作曾助力日本制鐵拓展中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)也幫助寶鋼股份掌握了關(guān)鍵的鋼板技術(shù)。盡管日本制鐵的技術(shù)仍保持一定優(yōu)勢(shì)，但與寶鋼的差距已明顯縮小。

值得注意的是，寶鋼股份近年來(lái)加強(qiáng)了與豐田汽車(chē)等日本制鐵重要客戶(hù)的合作，自2019年起向豐田供應(yīng)電磁鋼板。這一動(dòng)向還引發(fā)了日本制鐵針對(duì)寶鋼股份的專(zhuān)利侵權(quán)訴訟，目前案件仍在審理中。對(duì)于此次收購(gòu)及后續(xù)影響，寶鋼股份尚未做出更多評(píng)論。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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