中國車企出海增速創(chuàng)新高出口冠軍背后的隱憂與機(jī)遇

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2024-07-25 19:08:38 車家號

中國汽車品牌出海歷程已超20年，早期發(fā)展步伐穩(wěn)定，在百萬輛級別徘徊多年。自2021年起，出口態(tài)勢顯著增強(qiáng)，三年間出口量激增，分別達(dá)到219萬、340萬及522萬輛，超越日本，登頂全球汽車出口首位。至2024年上半年，中國乘用車出口量增長至224.7萬輛，同比增長33%，全年出口量預(yù)估接近700萬輛。

在眾多國產(chǎn)車型中，哪些成為了海外市場的佼佼者？盡管6月具體數(shù)據(jù)尚未出爐，1-5月的數(shù)據(jù)顯示，奇瑞瑞虎7和歐萌達(dá)表現(xiàn)出色，分別出口7.87萬和6.86萬輛，增長率分別高達(dá)1451.74%和252.19%。奇瑞品牌海外銷量占比較高，6月總銷量20萬中，近半數(shù)即9.7萬輛用于出口，瑞虎7和歐萌達(dá)雖在國內(nèi)市場表現(xiàn)平平，卻在海外需求旺盛。

吉利繽越緊隨其后，1-5月出口5.63萬輛，增長62.56%，在國內(nèi)市場地位下滑的同時(shí)，在東南亞等地獲得青睞。這一現(xiàn)象反映出國內(nèi)外汽車市場趨勢的差異，中國新能源車的崛起使得部分燃油車型在國內(nèi)遇冷，卻在海外市場仍具競爭力。

名爵ZS和名爵3位列第四、五位，分別出口4.68萬和4.24萬輛，后者增長顯著。名爵品牌主要面向歐盟等發(fā)達(dá)市場，得益于其歐洲背景和不斷提升的產(chǎn)品力。

比亞迪宋PLUS亦表現(xiàn)不俗，1-5月出口4.08萬輛，同比增長近七倍，顯示出比亞迪海外布局的成效。然而，歐盟市場新能源轉(zhuǎn)型節(jié)奏調(diào)整及對中國電動(dòng)車的關(guān)稅政策，為其帶來一定挑戰(zhàn)。

吉利帝豪作為經(jīng)濟(jì)型車型，同樣以3.82萬輛的出口量實(shí)現(xiàn)大幅增長，依賴性價(jià)比策略在國內(nèi)外市場占有一席之地。長城哈弗初戀則以“JOLION”之名海外熱銷，成為另一例“墻內(nèi)開花墻外香”。

此外，奇瑞瑞虎3x、比亞迪海豹等車型也在海外市場取得了一定成績，雖然各自面臨不同挑戰(zhàn)，但總體上展現(xiàn)出中國汽車品牌的國際競爭力。

綜觀全局，2024年中國汽車出口形勢樂觀，但仍面臨出口總量尚需提升、海外市場復(fù)雜多變等問題。盡管如此，技術(shù)與價(jià)格優(yōu)勢預(yù)示著中國汽車出口潛力巨大，目前的成果僅是這一進(jìn)程的初步體現(xiàn)。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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