雖然福耀玻璃在美國建廠之初遭遇了種種不順,但如今福耀美國工廠正在持續(xù)貢獻收入和利潤增量。即便是疫情肆虐的2021年也很快重回收入增長狀態(tài),2023年該工廠實現(xiàn)營收55.70億元,同比增長21.83%,凈利率也穩(wěn)步上升到8.87%。
資本市場一度對其美國公司的遭遇有所恐慌,福耀也試圖給市場吃上一顆定心丸。
同一天,福耀玻璃發(fā)布業(yè)績快報,2024年上半年度公司合并實現(xiàn)營業(yè)收入183.4億元,同比增長22.01%,實現(xiàn)歸母凈利潤34.99億元,同比增長23.35%。
可以看出,福耀玻璃給中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)打了個樣,后期其他中國汽車零部件企業(yè)都有機會以類似的方式實現(xiàn)更大的規(guī)模優(yōu)勢,以及產(chǎn)品在全球的競爭優(yōu)勢。
等到像福耀美國這樣的海外生產(chǎn)基地由點連線,形成一個覆蓋原材料、零部件、整車制造和軟件服務的全產(chǎn)業(yè)鏈出海軍團時,中國的投資者們就不會再因為一個“上門調查”被嚇破膽子。
到那時候,也會有更多德國和日本的汽車零部件企業(yè)退出歷史舞臺。這并非是因為他們的產(chǎn)品不夠好,而是像愛馬仕的馬具一樣,即便做得再精美,也已經(jīng)與汽車無關了。德國汽車產(chǎn)業(yè)摔下神壇。
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