賣電動車有多掙錢？這家公司半年吸金66.66億(2)
所以，這兩年的兩輪電動車市場，其實是個周期性的增量市場。
再來說說消費。
消費需求上，越來越多年輕人的人對兩輪電動車的品牌以及智能科技有了新需求，就像四輪汽車市場發(fā)生的產(chǎn)品更新迭代，兩輪電動車市場也在掀起一陣"高端化"的熱潮。
九號電動車恰好抓住了這部分消費升級的需求。
你看九號的半年報，不難發(fā)現(xiàn)兩輪電動車銷售收入占到了總營收的50.7%，第二個大業(yè)務(wù)是平衡車和滑板車，占到23.8%。也就是說，兩輪電動車市場的強勢增長，帶動了公司的業(yè)績。
增長之外的高端化體現(xiàn)在，毛利率變化很明顯。
24年中報顯示，九號公司的毛利率30.45%，23年底只有26.9%，提升了3個百分點。不要小看這3個點的差距，賣硬件產(chǎn)品的企業(yè)，3個點的毛利已經(jīng)是很大的提升了。
這也從側(cè)面說明，兩輪電動車市場消費需求在發(fā)生變化。
那么問題來了，兩輪電動市場的周期性還能增長多久？行業(yè)里除了九號電動車，還有雅迪、小牛等玩家，未來市場競爭加劇會不會影響毛利率？
這些都是市場所擔心的問題。
一方面，兩輪電動的車的"智能化"壁壘其實沒那么強，也就是說，九號的智能科技定位本質(zhì)上是個品牌心智定位。
如果雅迪、小牛產(chǎn)品迭代幾次，設(shè)計水平跟上來之后，是能夠在九號手里搶蛋糕的。到時候要不要降價，以毛利率換銷量，是個需要仔細權(quán)衡的問題。
另一方面，周期性的增量市場有一個問題，那就是市場縮量的拐點一定存在，那個拐點還有多遠，會不會是2025年，或是2026年？
從滲透率的角度看，2023年國內(nèi)的兩輪電動車市場保有量是4.2億輛，相當于每3個人就擁有一輛兩輪電動車。
啥意思呢？
未來兩輪市場的增量很大部分可能會來自換新需求驅(qū)動，雖然政策端的以舊換新也能帶來一波增量，但市場增長的基本邏輯不會改變。
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