奔馳寶馬都不好賣了，誰(shuí)在賺錢？(3)

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2024-08-15 14:11:12 新浪財(cái)經(jīng)

4月國(guó)內(nèi)20萬(wàn)以上新能源汽車銷量榜單前20位中，幾乎清一色都是中國(guó)品牌，僅特斯拉Model Y和Model 3兩款車型來(lái)自外國(guó)品牌。其中問(wèn)界M9更是以15139輛成為了4月份50萬(wàn)以上不分動(dòng)力形式和車身形式的銷量冠軍。

中國(guó)汽車市場(chǎng)正在完成從品牌導(dǎo)向到價(jià)值導(dǎo)向的過(guò)渡，越來(lái)越多的消費(fèi)者不再認(rèn)可傳統(tǒng)豪華品牌的溢價(jià)，產(chǎn)品力成為了影響購(gòu)買的首要因素。

三、誰(shuí)在賺錢？

既然奔馳、寶馬、奧迪都在虧錢，那上半年到底誰(shuí)在賺錢呢？

截至目前已披露財(cái)報(bào)的跨國(guó)汽車集團(tuán)，豐田、現(xiàn)代和通用，是營(yíng)收利潤(rùn)仍能保持正向增長(zhǎng)的三家。

而且，據(jù)三家財(cái)報(bào)顯示，在它們?nèi)胰缃褓嶅X的核心市場(chǎng)中，中國(guó)市場(chǎng)已愈發(fā)“邊緣化”，主要都是靠美國(guó)市場(chǎng)大賺特賺。

在第一財(cái)季（2024年4月1日-2024年6月30日）狂賺1.33萬(wàn)億日元（約6500億人民幣）的豐田汽車，就表示混合動(dòng)力車型在北美市場(chǎng)的良好銷售，是推動(dòng)其業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的關(guān)鍵。

而今年上半年銷售額創(chuàng)下85.68萬(wàn)億韓元新高的現(xiàn)代汽車，北美市場(chǎng)更是其銷量最高的區(qū)域，共售出107.4萬(wàn)輛汽車，占比31%。

正是特別是在北美地區(qū)通過(guò)擴(kuò)大環(huán)保汽車和SUV車型的銷售比例，現(xiàn)代汽車成功提高了每輛車的銷售價(jià)格，因此今年上半年狂賺了391.04億人民幣的凈利。

加上起亞汽車約折合300多億人民幣的凈利，現(xiàn)代汽車集團(tuán)今年上半年的凈利潤(rùn)無(wú)疑甚至已超越了奔馳。

所以別看韓系現(xiàn)在在華好像份額已沒(méi)剩多少，但人家的重心早已轉(zhuǎn)移到更高利潤(rùn)的市場(chǎng)中去了，畢竟能賺到錢才是未來(lái)活得更好的關(guān)鍵。

除此之外，通用汽車如今的財(cái)務(wù)策略，更能佐證這一點(diǎn)。

今年上半年，通用汽車的歸股凈收入一共接近60億美元，同比增長(zhǎng)了19.2%。凈利潤(rùn)率也由去年同期的5.9%漲至6.5%。

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