比亞迪前大燈4S店定價(jià)3899,品牌件368,事故車維修亂象的根源找到了?
近期,網(wǎng)絡(luò)上熱議的央視《每周質(zhì)量報(bào)告》探討了“保險(xiǎn)事故車維修現(xiàn)狀”,再次將公眾視線引向這一領(lǐng)域。節(jié)目關(guān)注了不合規(guī)修理廠和零部件問題,試圖揭露行業(yè)亂象,并教育車主如何維護(hù)自身權(quán)益。然而,作為媒體,其對(duì)這一專業(yè)且復(fù)雜的行業(yè)的理解仍浮于表面。
一個(gè)例子生動(dòng)揭示了問題核心:比亞迪秦的前大燈在4S店標(biāo)價(jià)為3899元,而某些品牌件只需368元,價(jià)格懸殊的背后,是事故車維修行業(yè)混亂的深層原因。
保險(xiǎn)公司在控制成本和提升效率的驅(qū)動(dòng)下,對(duì)不合規(guī)維修放行。特別是車險(xiǎn)綜合改革后,要求綜合費(fèi)用率降至25%,賠付率升至75%,保險(xiǎn)公司面臨前所未有的壓力。車險(xiǎn)是財(cái)險(xiǎn)的重要組成部分,保費(fèi)收入占比高達(dá)約55%。保險(xiǎn)公司的盈利途徑包括保費(fèi)與賠款之間的差額以及投資收益。以中國(guó)人保為例,盡管2023年車險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)了3.1%的利潤(rùn)率,但整體盈利仍需努力,其他公司情況更為嚴(yán)峻。
因此,提高盈利能力成為行業(yè)共識(shí),相較于投資收益,保險(xiǎn)公司更傾向于從承保利潤(rùn)著手。為增加利潤(rùn),保險(xiǎn)公司不僅在保費(fèi)定價(jià)上展開激烈競(jìng)爭(zhēng),還通過“資源換資源”的策略,在維修環(huán)節(jié)降低成本。這一策略起初是要求4S店和維修企業(yè)在配件價(jià)格上給予折扣,但逐漸演變成與非正規(guī)配件生產(chǎn)商的合作,使用假冒偽劣零件以大幅削減賠付成本。這一行為不僅損害消費(fèi)者利益,也促使假冒配件市場(chǎng)猖獗。
更深層次地,主機(jī)廠對(duì)配件的高額定價(jià)也為亂象埋下了種子。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,保險(xiǎn)公司利用事故車送修資源作為談判籌碼,進(jìn)一步推動(dòng)了4S店配件價(jià)格的調(diào)整,而市場(chǎng)上充斥的偽劣配件,很大程度上源于主機(jī)廠過高的零整比。
綜上,汽車事故維修行業(yè)的混亂現(xiàn)象,根源于主機(jī)廠對(duì)配件的隨意高價(jià),以及保險(xiǎn)公司過分追求成本節(jié)約的經(jīng)營(yíng)導(dǎo)向。這一系列因素共同作用,形成了當(dāng)前的局面。
近期,全國(guó)各地不少消費(fèi)者向媒體反映,他們?cè)趯汃R4S店遭遇不公平待遇。消費(fèi)者表示,在預(yù)訂了寶馬汽車后,4S店卻拒絕按原約定交付車輛,除非同意提價(jià)
2024-07-24 16:41:08顧客懷疑奧迪4S店因漲價(jià)不讓提車